Alonso rassuré : Aston Martin dépasse ses attentes au Mexique

Fernando Alonso estime qu’Aston Martin a entamé le week-end du Grand Prix de Mexico de façon plus prometteuse qu’il ne l’avait anticipé. La AMR26 a affronté l’altitude du circuit sans rencontrer de problème majeur.

Alonso a terminé septième des EL1 et 12e des EL2. Sa place lors de la première séance a été influencée par la présence de plusieurs débutants et par les problèmes rencontrés par d’autres pilotes. Les écarts au chrono sont toutefois plus encourageants : il a concédé 1,229 seconde à Charles Leclerc en EL1, puis 0,769 seconde en EL2.

Alonso voit des signes de progrès dans les écarts de rythme

La voiture a semblé être la septième plus rapide vendredi. Aston Martin ne s’attendait pas à ce que les longues lignes droites de Mexico conviennent à sa monoplace, mais Alonso a déclaré que son côté du garage fonctionnait bien et que les performances avaient dépassé ses attentes.

Il a également minimisé les inquiétudes liées à un niveau d’appui inférieur à celui des précédentes visites. Selon lui, la voiture se comportait comme lors des éditions précédentes du Grand Prix du Mexique, sans présenter de difficulté supplémentaire cette année.

La journée a été plus compliquée pour l’autre monoplace de l’équipe. Jak Crawford s’est immobilisé en piste pendant les EL1, tandis que Lance Stroll a passé les EL2 à rattraper le temps perdu et a rencontré des problèmes qu’Aston Martin comptait examiner avant le lendemain. La participation de Crawford à la séance est évoquée dans la composition d’Aston Martin pour les EL1 à Mexico.

Les virages lents et le refroidissement restent des enjeux majeurs

L’ambassadeur d’Aston Martin, Pedro de la Rosa, a estimé que la voiture semblait plus performante que prévu dans les portions lentes du circuit, notamment dans les premier et dernier secteurs. Il a toutefois rappelé que Mexico mettait à rude épreuve les températures, le moteur et les freins.

De la Rosa a également souligné les deux types de revêtement du circuit : les pilotes peuvent attaquer davantage dans le dernier secteur, où l’adhérence est meilleure, que dans le premier, dont l’asphalte est plus ancien. Il a ajouté que les conditions de faible appui pouvaient aider les pilotes expérimentés à s’adapter, tandis que la longue ligne droite leur permettait de récupérer physiquement.

Concernant le groupe propulseur, de la Rosa a indiqué que les pilotes s’étaient peu plaints du temps de réponse du turbo, et a attribué cela aux progrès de Honda pour en réduire les effets. Selon lui, la principale difficulté en altitude consiste à gérer le refroidissement du moteur et des freins. Aston Martin doit maintenant résoudre les problèmes de la voiture de Stroll avant la prochaine séance, tandis que le rythme encourageant d’Alonso constitue un point de départ positif pour l’équipe. Retrouvez davantage d’informations sur la place du pilote dans l’équipe dans notre article sur l’engagement d’Alonso avec Aston Martin pour 2027.