CANADIAN GRAND PRIX - FP1 | VEN. 22 MAI, 16:30
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Les écuries de Formule 1 et les dirigeants du championnat ont convenu en principe d'accélérer les changements matériels des unités de puissance pour 2027, passant d'une répartition 50/50 à 60/40 entre le moteur thermique et l'électrique pour résoudre les problèmes de gestion d'énergie.
Le PDG de Liberty Media, Derek Chang, révèle que la F1 travaille d'arrache-pied sur des plans d'urgence pour ses courses annulées au Moyen-Orient, alors que le chiffre d'affaires du T1 2026 bondit de 53 % à 617 millions de dollars.
L'ancien ingénieur de course chez Ferrari, Rob Smedley, craint que la Scuderia ne soit piégée dans une « boucle négative » dommageable après l'échec de ses 11 améliorations au Grand Prix de Miami.
Felipe Drugovich, pilote Andretti, salue la Gen4 de Formule E comme une avancée majeure, mais soutient que l'adoption de pneus slicks est l'étape finale pour crédibiliser la série au plus haut niveau.
La FIA a approuvé une révision du règlement moteur ADUO pour soutenir le redressement de Honda en 2026, augmentant le plafond budgétaire à 11 millions de dollars, ajoutant des heures d'essais et ajustant les dates d'évaluation suite aux annulations au Moyen-Orient.
Zak Brown écarte les suggestions selon lesquelles le recrutement de Gianpiero Lambiase par McLaren pourrait ouvrir la voie à Max Verstappen, insistant sur l'engagement total de l'équipe envers Lando Norris et Oscar Piastri.
La première visite de la Formule 2 à Miami a donné lieu à deux courses captivantes. Nous analysons comment Nikola Tsolov et Gabriele Minì ont remporté le Sprint et la course principale grâce à la gestion des pneus, un positionnement intelligent et un brio en fin de course.
Charles Leclerc insiste sur le fait que le package d'évolutions de Ferrari fonctionne après une sortie difficile à Miami et confirme que d'autres développements sont en route, avertissant qu'ils doivent être « parfaits » pour se battre aux avant-postes.
L'ancien pilote de F1 Christian Danner a critiqué le manque de transparence d'Audi concernant ses problèmes de fiabilité en 2026, qualifiant le silence du constructeur allemand de « déplaisant » après une série de défaillances pour Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto.
