Giovinazzi face aux inconnues pneumatiques de Ferrari à Monza

Antonio Giovinazzi a placé la Ferrari 499P #51 quatrième en Hyperpole à Monza, mais il s’attend à ce que les premiers relais de la finale du championnat du monde d’endurance FIA, dimanche, en disent plus à Ferrari sur ses chances qu’un tour isolé sur slicks. Après trois séances d’essais sous la pluie, il a expliqué que l’équipe devait encore déterminer quel composé sec tiendrait le mieux avec la voiture chargée en carburant de course.

Le temps de 1 min 33,573 s de Giovinazzi l’a placé à 0,209 s derrière le tour de pole d’Antonio Fuoco au volant de la Ferrari jumelle #50. Parlant au hospitality de Ferrari après les qualifications, Giovinazzi a expliqué avoir perdu du temps dans le secteur central, car il n’était pas satisfait de l’équilibre de la voiture. Le circuit était suffisamment sec pour les slicks, même si, selon lui, certains vibreurs à Ascari et des portions des zones de freinage étaient encore humides.

Ferrari va apprendre sur ses pneus en course

La #51 n’avait bouclé que sept tours lors des derniers essais libres après un problème technique. Les qualifications ont donné à Giovinazzi l’occasion d’évaluer l’équilibre de la Ferrari sur slicks, mais une voiture plus lourde et un circuit probablement plus chaud et totalement sec offriront à l’équipe un tout autre jeu de conditions dimanche.

« On ne connaît pas la dégradation, la manière dont elle se comporte, ni quel composé est le meilleur », a déclaré Giovinazzi. Il souhaite que l’équipe défende sa position en piste dès le départ et utilise ces premiers relais pour voir comment les pneus se comportent sur une distance plus longue. Leur tenue déterminera les choix de composés de l’équipe pour le reste de la course.

Les deux Ferrari officielles se sont qualifiées devant les deux BMW Hypercar, offrant à Ferrari un avantage initial dans la lutte pour la deuxième place du classement constructeurs. Toyota a déjà décroché le titre, et BMW est arrivée à Monza devant Ferrari. Giovinazzi a désigné l’obtention de points pour Ferrari comme la priorité.

La 499P que Giovinazzi appelle son « premier amour »

Giovinazzi a décrit 2026 comme une saison plus difficile que celle de 2025, année du titre de Ferrari. Il a cité Fuji comme un circuit qui s’est toujours révélé difficile pour la 499P et Barcelone comme un week-end où la #51 a peiné alors que la jumelle #50 terminait troisième. Il a ajouté que Ferrari testait déjà son évolution pour 2027 et espérait que cela aiderait l’équipe à retrouver des performances.

Interrogé sur ce que représentait pour lui la 499P actuelle, Giovinazzi l’a qualifiée de « premier amour ». C’est la voiture avec laquelle il a remporté les 24 Heures du Mans en 2023 et décroché son premier titre mondial en 2025, aux côtés d’Alessandro Pier Guidi et James Calado. Les trois pilotes partagent à nouveau la #51 à Monza, où la finale de la saison débute dimanche 8 novembre à 11h00 CET.