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Pierre Waché confirme que Red Bull veut toujours rendre la RB22 capable de gagner en 2026 malgré un début de saison difficile.
Ford utilise son banc d’essai de Dearborn et un simulateur pour préparer sa nouvelle Hypercar au WEC et à son retour aux 24 Heures du Mans.
Ferrari lancera à Monza sa deuxième évolution moteur 2026 pour gagner en efficacité et en accélération et maintenir Hamilton et Leclerc dans la course au titre.
Le retour de la F1 à Hockenheim ne pourra pas reposer uniquement sur Mercedes et Audi : l’Allemagne a besoin d’un pilote vedette pour mobiliser ses fans.
Stefano Domenicali révèle que Max Verstappen a contribué aux changements de moteur envisagés pour 2027 et espère le voir rester en F1.
Porsche dévoile une livrée inspirée de son héritage pour la finale de Formule E à Londres, où Wehrlein vise un deuxième titre et soutient une œuvre caritative.
Franco Colapinto pourrait revenir chez Williams en 2027 si Carlos Sainz part, porté par ses liens avec l’académie et son contrat.
Graeme Lowdon explique que Cadillac construit encore ses infrastructures de F1, avec des sites en développement à Fishers, Silverstone et Charlotte.
Neil Houldey, directeur technique de McLaren, regrette de ne pas avoir identifié plus tôt l’aile arrière rotative de Ferrari, attendue après la pause estivale.
