Domenicali défend la F1 2026 face aux critiques des pilotes

Domenicali défend le spectacle offert par la F1

Le directeur général de la Formule 1, Stefano Domenicali, estime que les fans sont pour la plupart incapables de faire la différence entre de véritables batailles en piste et les changements de position provoqués par des écarts dans la gestion de l’énergie.

Les nouveaux groupes propulseurs introduits cette année ont augmenté le nombre de dépassements lorsque les pilotes déploient leur énergie électrique à différents endroits d’un tour. Certains ont décrit le résultat comme une « course en accordéon », les voitures gagnant puis perdant régulièrement des positions en fonction de la manière dont leur énergie est gérée.

Domenicali, qui avait déjà rejeté les critiques visant le spectacle de la F1 en 2026, a reconnu que la discipline devait modifier son règlement moteur, profondément impopulaire. Il a néanmoins assuré que la réaction globale des fans avait été largement positive.

« Il y a beaucoup d’action en piste, a déclaré Domenicali à la BBC. Les fans apprécient. Ils se concentrent sur ce qui se passe sur le circuit. »

Selon lui, la plupart des spectateurs ne suivent pas les détails techniques qui se cachent derrière des termes comme « clipping », ni la répartition précise du déploiement de l’énergie. « Ils ne comprennent pas notre technologie », a-t-il expliqué, ajoutant que l’effet produit en piste était « extrêmement positif » auprès des fans.

Les pilotes restent très critiques envers la nouvelle formule

Cette évaluation positive de la direction commerciale de la F1 contraste fortement avec les avis exprimés par plusieurs pilotes après les dernières courses. Oscar Piastri, chez McLaren, a qualifié les groupes propulseurs actuels de « façon lamentable de faire la course », tandis que Lando Norris, vainqueur du Grand Prix de Hongrie, a estimé que la F1 avait dégradé son règlement pour attirer de nouveaux motoristes comme Audi.

Max Verstappen a déclaré avoir « commencé à rire » lors de sa première expérience du circuit de Spa-Francorchamps avec les règles de 2026, dans le simulateur de Red Bull. Fernando Alonso est allé plus loin, affirmant que les F1 actuelles disposent de moins d’énergie que les monoplaces de Formule 2 sur un tour à Spa.

Ce désaccord survient alors que les équipes et les motoristes continuent d’évaluer les conséquences des derniers développements concernant les groupes propulseurs de F1.

Domenicali a expliqué avoir demandé aux pilotes de formuler des commentaires « constructifs », tout en niant toute volonté de les censurer. « Je préfère que nous discutions de ces sujets à huis clos afin de trouver des solutions », a-t-il déclaré.

Des changements de règlement déjà en préparation

Malgré ses défenses répétées du règlement, la F1 a rapidement engagé des révisions, certaines modifications étant intervenues dès la cinquième manche. Le championnat prévoit d’abandonner la répartition « 50-50 » entre énergie thermique et électrique, l’un des éléments centraux largement mis en avant avant l’arrivée des nouveaux moteurs. À partir de 2028, l’équilibre prévu passera à 60-40.

Cette évolution souligne la tension au cœur de la formule 2026 : les courses produisent peut-être davantage d’action visible, mais la méthode à l’origine de certains dépassements reste une source majeure d’inquiétude pour les pilotes chargés de la gérer.