GP d'Espagne : Mercedes mène la vague d'évolutions à Madrid

Plusieurs écuries de Formule 1 ont introduit de nouvelles pièces à l'occasion du Grand Prix d'Espagne, alors que le peloton se prépare pour son tout premier week-end sur le nouveau tracé du Madring, à Madrid. Ces dernières évolutions techniques se concentrent principalement parmi les équipes de pointe, plusieurs structures ayant privilégié des ajustements ciblés plutôt que des packages majeurs.

Forte de sa victoire décrochée à Monza, l'écurie Mercedes arrive dans la capitale espagnole avec un ensemble de nouveautés spécifiques au circuit. Les changements les plus visibles se situent à l'arrière de la monoplace, où les ingénieurs ont revu l'aileron arrière et la sortie d'échappement afin de réduire la traînée. La structure basée à Brackley a également retravaillé le profil de la lèvre avant autour des tambours de freins, avec la ferme intention de décrocher une dixième victoire cette saison.

Les exigences uniques de cette piste constitueront un premier véritable test grandeur nature pour ces nouveautés. Pour en savoir plus sur ce rendez-vous inédit, consultez notre guide du Madring pour le Grand Prix d'Espagne.

Red Bull réagit après ses récentes alertes

La liste des évolutions apportées par Red Bull découle directement des récentes difficultés de comportement de sa monoplace. À Monza, Max Verstappen avait souligné une dégradation constante des performances tout au long de la course, incitant l'écurie de Milton Keynes à réagir en apportant deux modifications notables à Madrid.

La première concerne l'assemblage aérodynamique autour des roues arrière, tandis que la seconde introduit une modification géométrique au niveau de la jonction entre le plancher et le châssis. Ces deux retouches confirment la volonté de Red Bull de corriger sans attendre les faiblesses apparues lors du précédent week-end de course.

De son côté, Ferrari n'a déclaré qu'une seule mise à niveau : un profilage revu du triangle supérieur de la suspension arrière, destiné à générer davantage de charge locale. McLaren a également opté pour un ajustement unique, ciblant son aileron arrière afin d'optimiser l'écoulement des flux d'air.

Peu de changements au cœur du peloton

Le travail de développement s'avère nettement plus discret dans le milieu de grille. Alpine, qui avait créé la sensation en signant la pole position lors du Grand Prix d'Italie, s'est présentée à Madrid avec un plancher révisé. Cadillac a quant à elle revu son aileron arrière ainsi que son diffuseur.

En revanche, Williams, Racing Bulls, Aston Martin, Haas et Audi n'ont déclaré aucune évolution notable pour ce Grand Prix d'Espagne.

Cette répartition des nouveautés place Mercedes, Red Bull, Ferrari et McLaren au centre des attentions techniques parmi les écuries de tête, tandis qu'Alpine et Cadillac incarnent les principales évolutions du peloton. Le Madring offrant un terrain d'expression totalement vierge, la véritable efficacité de chaque package technique se précisera au fil des séances.