WEC Monza 2026 à mi-course : Cadillac devant BMW après trois heures

Sébastien Bourdais menait les 6 Heures de Monza du WEC 2026 de la FIA à mi-course, la BMW #20 de Sheldon van der Linde n’étant qu’à 0,700 seconde de la Cadillac #38 après 90 tours. La bataille pour la tête a changé après l’abandon de la Genesis #19, qui occupait la deuxième place, au début de la troisième heure. En LMGT3, Giammarco Levorato a placé la Ford #88 de Proton Competition en tête, avant que la Lexus #87, leader après deux heures, ne s’arrête près de la Parabolica.

Aitken prend la tête avant l’abandon de Genesis

Daniel Juncadella a pris la tête depuis la première ligne au départ, mais Jack Aitken a profité du trafic pour dépasser la Genesis #19 à l’approche de la Parabolica. Alors que la Cadillac menait à la fin de la première heure, la Ferrari #50, partie en pole, et l’AF Corse 499P #83 avaient été rappelées au stand pour une pression de pneus trop basse et avaient écopé de pénalités de 20 secondes. Antonio Giovinazzi a pris la deuxième place sur la piste avec la Ferrari #51 avant le premier tour d’arrêts, lorsque la course a été neutralisée à la suite de l’incident en LMGT3 à Ascari.

Le peloton s’est de nouveau resserré pendant la deuxième heure, après que la McLaren #58 d’Alexander West a heurté la BMW #32 de Darren Leung au premier chicane. Les deux voitures ont abandonné, et le Virtual Safety Car a été suivi d’une Safety Car. James Calado a tenu ses pneus pendant ce tour d’arrêts et a fait remonter la #51 en troisième position. À deux heures, Aitken menait la Genesis de Paul-Loup Chatin d’un peu plus de deux secondes, Calado se trouvant à environ quatre secondes et Victor Martins quatrième avec l’Alpine #36.

Chatin s’est garé près de la sortie d’Ascari quelques minutes après le début de la troisième heure. La #19 avait bouclé 62 tours avant d’abandonner, mettant fin à une course commencée avec Mathieu Jaminet, qui avait placé la voiture en première ligne pour la deuxième course consécutive. L’arrêt a entraîné un nouveau Virtual Safety Car, puis une Safety Car. Cadillac a profité de la neutralisation pour faire passer la #38 d’Aitken à Bourdais, qui a repris la piste devant Martins et van der Linde.

BMW dépasse Alpine et revient sur Cadillac

Martins a pris la roue de Bourdais après le départ, mais la Cadillac a conservé sa place devant. Deux Full Course Yellow ont suivi, la première pour la Ferrari Vista AF Corse #54 immobilisée près du premier chicane, la seconde pour la Lexus #87. Van der Linde a dépassé Martins dès la reprise de la course après le second arrêt et se trouvait à moins d’une seconde de Bourdais à mi-course.

Martins a conservé la troisième place, à un peu plus de deux secondes du leader. Paul di Resta et Théo Pourchaire ont mis les Peugeot #93 et #94 en quatrième et cinquième position, tandis qu’Alessandro Pier Guidi occupait la sixième place avec la Ferrari #51. Moins de cinq secondes séparaient ces six premières voitures. Nicklas Nielsen était onzième avec la Ferrari partie en pole, après cinq arrêts, tandis que Yifei Ye était quatorzième avec la #83.

Les deux Toyota étaient parties respectivement 14e et 17e sur une grille difficile pour les prétendants au titre. Brendon Hartley occupait la dixième place avec la #8 à mi-course, Nyck de Vries la douzième avec la #7, et la Ferrari de Nielsen se trouvait entre les deux. L’équipage de la #8 avait abordé la finale avec 17 points d’avance.

Levorato en tête, Lexus perd du terrain

Petru Umbrărescu menait la LMGT3 à la marque des deux heures avec la Lexus Akkodis ASP #87, devant la Corvette #34 de Salih Yoluç et la BMW #69 d’Anthony McIntosh. Clemens Schmid a pris le volant de la Lexus, mais Levorato l’a dépassé pour prendre la tête pendant la troisième heure. Schmid occupait la deuxième place lorsqu’il s’est arrêté, déclenchant la Full Course Yellow. Il est reparti et se trouvait quinzième de la catégorie à mi-course. La Lexus jumelle #78, que Hadrien David avait placée en pole, était douzième.

Levorato devançait de moins de deux secondes l’Aston Martin #23 du Heart of Racing d’Eduardo Barrichello à la marque des trois heures. Riccardo Pera avait fait remonter la Porsche #92 de The Bend Manthey, de la neuvième place de la catégorie à deux heures jusqu’à la troisième. Ben Tuck était quatrième avec la Ford jumelle #77, Peter Dempsey cinquième avec la Corvette #34 et Parker Thompson sixième avec la BMW #69. Jonny Edgar, arrivé à Monza avec 18 points d’avance sur Pera au classement des pilotes LMGT3, était septième avec la Corvette #33 de TF Sport.