Ferrari déploie un package d'évolutions majeur à Miami : tout ce qu'il faut savoir

La Formule 1 a repris ses droits au Miami International Autodrome après une pause de cinq semaines, et le paddock n'est pas resté inactif. Selon le document officiel de la FIA, toutes les écuries du plateau — à l'exception notable d'Aston Martin — ont apporté au moins une nouveauté pour le Grand Prix de Miami.

En tête de la course au développement, Ferrari a introduit pas moins de onze mises à jour sur la SF-26, dans l'espoir de combler l'écart avec les leaders du championnat, Mercedes.

L'offensive agressive de Ferrari

Des changements substantiels étaient attendus de la part de la Scuderia, et ils ont répondu présents. Charles Leclerc et Lewis Hamilton bénéficient d'une série de nouvelles pièces visant à bouleverser la hiérarchie actuelle de la F1. Ferrari est optimiste : les évolutions du Grand Prix de Miami vont changer la donne pour leur campagne.

Ce package massif de onze pièces est mené par un fond plat et des bords de fond plat reprofilés, ainsi qu'une section arrière largement revue. La SF-26 arbore désormais un nouveau diffuseur, une suspension avant reprofilée, une nouvelle suspension arrière et un aileron de faisceau (beam wing) mis à jour. De plus, Ferrari a apporté des modifications à l'aileron arrière — incluant la dérive latérale — et à la partie arrière de la voiture. Plus à l'avant, un nouveau coin avant et une dérive d'aileron avant révisée complètent cette refonte complète.

La réponse de Red Bull et McLaren

Pour ne pas être en reste, Red Bull est arrivée avec l'un des packages les plus visiblement affinés du week-end. L'écurie dirigée par Laurent Mekies a introduit sept évolutions sur la RB22, incluant des changements considérables au niveau des pontons.

L'équipe a apporté un nouvel aileron avant, un nouveau coin avant, un capot moteur, un fond plat et un coin arrière. Plus important encore, les évolutions radicales de Red Bull à Miami révélées : la contre-attaque commence incluent également leur propre réponse à l'aileron arrière inventif « Macarena » de Ferrari, qui devrait être évalué lors des essais libres. Outre les ajustements aérodynamiques, l'équipe aurait réussi à réduire le poids de la voiture d'environ 6 kg.

McLaren, de son côté, a teasé une toute nouvelle MCL40 avant la manche floridienne. Les champions du monde des constructeurs ont apporté sept mises à jour sur leur monoplace, caractérisées par une refonte complète de la carrosserie. Un coin avant révisé, un capot moteur et des pontons sont accompagnés d'un nouveau fond plat, d'un coin arrière et d'un aileron arrière — le tout visant à augmenter l'appui et à améliorer le conditionnement des flux. Pour combattre la chaleur et l'humidité oppressantes de Miami, l'écurie basée à Woking a également introduit des ouïes de refroidissement spécifiques au circuit.

Mercedes joue la carte de la patience

Alors que leurs rivaux ont apporté des changements radicaux, les leaders du championnat, Mercedes, ont opté pour une approche relativement modeste à Miami, n'apportant que deux évolutions sur la W17. George Russell et Kimi Antonelli utiliseront des sorties d'échappement repositionnées — conçues pour réduire la traînée et améliorer la réponse de l'appui aérodynamique — ainsi qu'un nouveau coin avant. Des développements plus substantiels sont attendus de la part de l'équipe lors de la manche suivante au Canada.

Dans le reste du peloton : Alpine, Cadillac et les autres

Le milieu et le fond de grille ont également été très occupés pendant la pause printanière :

• Cadillac : L'écurie a apporté neuf évolutions dans le Sunshine State, axées sur l'augmentation des performances et la gestion de la sensibilité à la hauteur de caisse. Un changement de mouvement et de profil des supports de rétroviseurs vise à offrir une meilleure intégrité structurelle à une zone précédemment problématique.
• Williams : La FW48 présente sept nouvelles pièces, consistant principalement en diverses mises à jour de la carrosserie.
• Racing Bulls : Arborant une livrée spéciale sur la VCARB 03, l'équipe a également appliqué six améliorations sur la voiture.
• Alpine : L'écurie française a mis à jour le coin avant et ajusté les supports de caméra du nez. La suspension arrière a été reprofilée et un élément supplémentaire a été ajouté à la structure d'impact arrière. Pierre Gasly testera un nouvel aileron arrière lors de la séance prolongée des Essais Libres 1, tandis que Franco Colapinto reçoit un nouveau châssis. « En complément des informations contenues dans le document de présentation de la FIA concernant les nouvelles pièces apportées par l'équipe pour le Grand Prix de Miami de ce week-end, cela inclut un certain nombre de composants aérodynamiques, ainsi que l'introduction d'un nouveau châssis par l'équipe », a confirmé Alpine. « Le dernier châssis pour Franco fait partie du programme de développement prévu pour la saison. »
• Audi : L'équipe a retravaillé la suspension avant, le bord du fond plat et le diffuseur.
• Haas : La VF-26 présente un diffuseur modifié, avec un dispositif ajouté à l'ailette du fond plat pour augmenter l'appui aérodynamique local.
• Aston Martin : L'AMR26 est visiblement la seule voiture sans aucune mise à jour pour le week-end de Miami.

Avec un tel éventail de nouveaux composants sur toute la voie des stands, le Grand Prix de Miami promet d'être un test crucial pour déterminer quelles équipes ont le mieux optimisé leur temps loin de la piste.