La Formula 1 è tornata in azione al Miami International Autodrome dopo una pausa di cinque settimane e il paddock non è rimasto a guardare. Secondo il documento ufficiale della FIA, ogni team sulla griglia—con la notevole eccezione dell'Aston Martin—ha portato almeno un nuovo sviluppo per il Gran Premio di Miami.
A guidare la corsa allo sviluppo c'è la Ferrari, che porta ben undici aggiornamenti sulla SF-26 nel tentativo di colmare il divario con i leader del campionato, la Mercedes.
Il massiccio pacchetto di undici componenti è guidato da un fondo anteriore e un bordo del fondo riprofilati, insieme a una sezione posteriore pesantemente rivista. La SF-26 ora presenta un nuovo diffusore, una sospensione anteriore riprofilata, una nuova sospensione posteriore e una beam wing aggiornata. Inoltre, la Ferrari ha introdotto modifiche all'ala posteriore—inclusa la paratia laterale—e alla parte posteriore della vettura. Più avanti, un nuovo corner anteriore e una paratia dell'ala anteriore rivista completano il pacchetto di aggiornamenti.
Per non essere da meno, la Red Bull è arrivata con uno dei pacchetti più chiaramente rifiniti del weekend. La scuderia guidata da Laurent Mekies ha introdotto sette aggiornamenti sulla RB22, inclusi cambiamenti considerevoli alle pance.
Il team ha portato una nuova ala anteriore, un nuovo corner anteriore, una nuova copertura motore, un nuovo fondo e un nuovo corner posteriore. Fondamentalmente, i radicali aggiornamenti Red Bull per Miami includono anche la loro risposta all'inventiva ala posteriore "Macarena" della Ferrari, che dovrebbe essere valutata durante le prove libere. Oltre alle modifiche aerodinamiche, si ritiene che il team abbia ridotto il peso della vettura di circa 6 kg.
La McLaren, nel frattempo, ha anticipato una nuovissima MCL40 prima della tappa in Florida. I campioni costruttori hanno portato sette aggiornamenti sulla loro vettura, caratterizzati da una revisione completa della carrozzeria. Un corner anteriore rivisto, una nuova copertura motore e nuove pance sono affiancati da un nuovo fondo, un nuovo corner posteriore e una nuova ala posteriore, il tutto mirato ad aumentare il carico e migliorare la gestione dei flussi. Per combattere il caldo e l'umidità opprimenti di Miami, la scuderia di Woking ha anche introdotto feritoie di raffreddamento specifiche per il circuito.
Mentre i rivali hanno apportato cambiamenti radicali, i leader del campionato Mercedes hanno optato per un approccio relativamente modesto a Miami, portando solo due aggiornamenti sulla W17. George Russell e Kimi Antonelli utilizzeranno terminali di scarico riposizionati—progettati per ridurre la resistenza e migliorare la risposta del carico aerodinamico—insieme a un nuovo corner anteriore. Sviluppi più sostanziali sono attesi dal team nel round successivo in Canada.
Il resto della griglia: Alpine, Cadillac e gli altri
Anche il centro gruppo e le scuderie di coda sono stati impegnati durante la pausa primaverile:
Cadillac: La squadra ha portato nove aggiornamenti nel Sunshine State, concentrati sull'aumento delle prestazioni e sulla gestione della sensibilità all'altezza da terra. Un movimento e una modifica del profilo dei supporti degli specchietti mirano a fornire una migliore integrità strutturale a un'area precedentemente problematica.
Williams: La FW48 presenta sette nuove componenti, consistenti principalmente in vari aggiornamenti alla carrozzeria.
Racing Bulls: Sfoggiando una livrea speciale sulla VCARB 03, il team ha anche applicato sei miglioramenti alla vettura.
Alpine: La scuderia francese ha aggiornato il corner anteriore e regolato i supporti della telecamera sul muso. La sospensione posteriore è stata riprofilata ed è stato aggiunto un elemento supplementare alla struttura di impatto posteriore. Pierre Gasly testerà una nuova ala posteriore nella sessione estesa di Prove Libere 1, mentre Franco Colapinto riceve un nuovo telaio. "Approfondendo le informazioni nel documento FIA Car Presentation relativo alle nuove parti che il team ha portato al Gran Premio di Miami di questo fine settimana, sono inclusi diversi componenti aerodinamici, oltre all'introduzione di un nuovo telaio da parte del team," ha confermato Alpine. "L'ultimo telaio per Franco fa parte del programma di sviluppo previsto per la stagione."
Audi: Il team ha rielaborato la sospensione anteriore, il bordo del fondo e il diffusore.
Haas: La VF-26 presenta un diffusore modificato, con un dispositivo aggiunto alla winglet del fondo per aumentare il carico aerodinamico locale.
Aston Martin: La AMR26 è palesemente l'unica vettura senza alcun aggiornamento per il weekend di Miami.
Con una così vasta gamma di nuove componenti lungo tutta la pit lane, il Gran Premio di Miami promette di essere un test cruciale per capire quali team abbiano massimizzato il tempo lontano dalla pista.
Simone Scanu
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.
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