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La Formula 1 è tornata in azione al Miami International Autodrome dopo una pausa di cinque settimane e il paddock non è rimasto a guardare. Secondo il documento ufficiale della FIA, ogni team sulla griglia—con la notevole eccezione dell'Aston Martin—ha portato almeno un nuovo sviluppo per il Gran Premio di Miami.
A guidare la corsa allo sviluppo c'è la Ferrari, che porta ben undici aggiornamenti sulla SF-26 nel tentativo di colmare il divario con i leader del campionato, la Mercedes.

Dalla Scuderia ci si aspettavano cambiamenti sostanziali, e così è stato. Charles Leclerc e Lewis Hamilton hanno ricevuto una serie di nuove componenti mirate a stravolgere le gerarchie al vertice della F1. La Ferrari è ottimista: gli aggiornamenti del Gran Premio di Miami cambieranno il copione della loro stagione.
Il massiccio pacchetto di undici componenti è guidato da un fondo anteriore e un bordo del fondo riprofilati, insieme a una sezione posteriore pesantemente rivista. La SF-26 ora presenta un nuovo diffusore, una sospensione anteriore riprofilata, una nuova sospensione posteriore e una beam wing aggiornata. Inoltre, la Ferrari ha introdotto modifiche all'ala posteriore—inclusa la paratia laterale—e alla parte posteriore della vettura. Più avanti, un nuovo corner anteriore e una paratia dell'ala anteriore rivista completano il pacchetto di aggiornamenti.

Per non essere da meno, la Red Bull è arrivata con uno dei pacchetti più chiaramente rifiniti del weekend. La scuderia guidata da Laurent Mekies ha introdotto sette aggiornamenti sulla RB22, inclusi cambiamenti considerevoli alle pance.
Il team ha portato una nuova ala anteriore, un nuovo corner anteriore, una nuova copertura motore, un nuovo fondo e un nuovo corner posteriore. Fondamentalmente, i radicali aggiornamenti Red Bull per Miami includono anche la loro risposta all'inventiva ala posteriore "Macarena" della Ferrari, che dovrebbe essere valutata durante le prove libere. Oltre alle modifiche aerodinamiche, si ritiene che il team abbia ridotto il peso della vettura di circa 6 kg.

La McLaren, nel frattempo, ha anticipato una nuovissima MCL40 prima della tappa in Florida. I campioni costruttori hanno portato sette aggiornamenti sulla loro vettura, caratterizzati da una revisione completa della carrozzeria. Un corner anteriore rivisto, una nuova copertura motore e nuove pance sono affiancati da un nuovo fondo, un nuovo corner posteriore e una nuova ala posteriore, il tutto mirato ad aumentare il carico e migliorare la gestione dei flussi. Per combattere il caldo e l'umidità opprimenti di Miami, la scuderia di Woking ha anche introdotto feritoie di raffreddamento specifiche per il circuito.

Mentre i rivali hanno apportato cambiamenti radicali, i leader del campionato Mercedes hanno optato per un approccio relativamente modesto a Miami, portando solo due aggiornamenti sulla W17. George Russell e Kimi Antonelli utilizzeranno terminali di scarico riposizionati—progettati per ridurre la resistenza e migliorare la risposta del carico aerodinamico—insieme a un nuovo corner anteriore. Sviluppi più sostanziali sono attesi dal team nel round successivo in Canada.

Anche il centro gruppo e le scuderie di coda sono stati impegnati durante la pausa primaverile:
Con una così vasta gamma di nuove componenti lungo tutta la pit lane, il Gran Premio di Miami promette di essere un test cruciale per capire quali team abbiano massimizzato il tempo lontano dalla pista.

È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.
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