A Fórmula 1 regressou à ação no Miami International Autodrome após uma pausa de cinco semanas, e o paddock não esteve parado. De acordo com o documento oficial de divulgações da FIA, todas as equipas da grelha — com a notável exceção da Aston Martin — trouxeram pelo menos uma nova evolução para o Grande Prémio de Miami.
A liderar a corrida do desenvolvimento está a Ferrari, que trouxe um impressionante pacote de onze atualizações para o SF-26, na tentativa de reduzir a diferença para os líderes do campeonato, a Mercedes.
O enorme pacote de onze peças é encabeçado por um fundo e uma extremidade do fundo redesenhados, juntamente com uma secção traseira fortemente revista. O SF-26 apresenta agora um novo difusor, uma suspensão dianteira redesenhada, uma nova suspensão traseira e uma asa de viga (beam wing) atualizada. Além disso, a Ferrari introduziu alterações na asa traseira — incluindo a placa terminal — e na parte traseira do carro. Mais à frente, um novo canto dianteiro e uma placa terminal da asa dianteira revista completam a revisão abrangente.
Para não ficar atrás, a Red Bull chegou com um dos pacotes mais visivelmente refinados do fim de semana. A equipa liderada por Laurent Mekies introduziu sete atualizações no RB22, incluindo mudanças consideráveis nos sidepods.
A equipa trouxe uma nova asa dianteira, canto dianteiro, cobertura do motor, fundo e canto traseiro. Crucialmente, as atualizações radicais da Red Bull em Miami também apresentam a sua própria resposta à inventiva asa traseira "Macarena" da Ferrari, que deverá ser avaliada durante os treinos livres. Além dos ajustes aerodinâmicos, acredita-se que a equipa tenha reduzido cerca de 6 kg no peso do carro.
A McLaren, por sua vez, apresentou um novo MCL40 antes da ronda na Florida. Os campeões de construtores trouxeram sete atualizações para o seu carro, apresentando uma reformulação abrangente da carroçaria. Um canto dianteiro revisto, cobertura do motor e sidepods juntam-se a um novo fundo, canto traseiro e asa traseira — tudo destinado a aumentar a carga e melhorar o condicionamento do fluxo de ar. Para combater o calor e a humidade opressivos de Miami, a equipa sediada em Woking também introduziu grelhas de arrefecimento específicas para o circuito.
Enquanto os seus rivais trouxeram mudanças abrangentes, os líderes do campeonato, a Mercedes, optaram por uma abordagem relativamente modesta em Miami, trazendo apenas duas atualizações para o W17. George Russell e Kimi Antonelli utilizarão tubos de escape reposicionados — concebidos para reduzir o arrasto e melhorar a resposta da força descendente (downforce) — juntamente com um novo canto dianteiro. Esperam-se desenvolvimentos mais substanciais por parte da equipa na ronda seguinte, no Canadá.
O meio e o fundo da tabela também estiveram ocupados durante a pausa de primavera:
Cadillac: A equipa trouxe nove atualizações para o "Sunshine State", focadas em aumentar o desempenho e ajudar nas sensibilidades da altura ao solo. Uma mudança de movimento e perfil dos suportes dos espelhos visa proporcionar uma melhor integridade estrutural a uma área anteriormente problemática.
Williams: O FW48 apresenta sete novas peças, consistindo principalmente em várias atualizações da carroçaria.
Racing Bulls: Exibindo uma pintura especial no VCARB 03, a equipa também aplicou seis melhorias no carro.
Alpine: A equipa francesa atualizou o canto dianteiro e ajustou os suportes da câmara do nariz. A suspensão traseira foi redesenhada e foi adicionado um elemento extra à estrutura de impacto traseira. Pierre Gasly testará uma nova asa traseira na sessão estendida de Treinos Livres 1, enquanto Franco Colapinto recebe um novo chassis. "Expandindo as informações no documento de Apresentação do Carro da FIA relacionadas com as novas peças que a equipa trouxe para o Grande Prémio de Miami deste fim de semana, inclui uma série de componentes aerodinâmicos, bem como a introdução de um novo chassis pela equipa", confirmou a Alpine. "O chassis mais recente para o Franco faz parte do programa de desenvolvimento pretendido para a temporada."
Audi: A equipa reformulou a suspensão dianteira, a extremidade do fundo e o difusor.
Haas: O VF-26 apresenta um difusor alterado, com um dispositivo adicionado ao winglet do fundo para aumentar a força descendente aerodinâmica local.
Aston Martin: O AMR26 é, visivelmente, o único carro sem quaisquer atualizações para o fim de semana de Miami.
Com uma vasta gama de novos componentes em todo o pit lane, o Grande Prémio de Miami promete ser um teste crucial para saber quais as equipas que maximizaram o seu tempo longe da pista.
Simone Scanu
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.
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