GP d'Autriche : Ferrari prépare une montée en puissance moteur après l'ADUO

Ferrari prépare un programme de développement moteur ambitieux après que les conclusions de l'analyse ADUO (Opportunités de développement et de mise à niveau supplémentaires) de la FIA ont ouvert la voie à des mises à jour moteur supplémentaires.

Les conclusions de l'ADUO redéfinissent la hiérarchie moteur

L'analyse de performance ADUO reste confidentielle, mais des détails ayant fuité lors du week-end du Grand Prix de Monaco ont suscité une vive réaction dans le paddock. L'élément le plus marquant est que le moteur de Red Bull a été évalué par la FIA comme la référence du plateau, une conclusion qui aurait surpris plusieurs rivaux, y compris Red Bull elle-même.

Ce statut signifie que l'écurie basée à Milton Keynes n'est pas autorisée à introduire de mises à jour moteur supplémentaires cette année. Mercedes, en revanche, a été évaluée avec un léger déficit de puissance d'un peu plus de 2 %, ce qui octroie à l'équipe de Brixworth une mise à jour moteur supplémentaire cette saison et une autre en 2027.

La situation de Ferrari est plus marquée. Selon les mesures, la Scuderia a été évaluée comme ayant un déficit de puissance compris entre 4 et 6 %, lui donnant le droit d'introduire deux mises à jour supplémentaires cette saison et la suivante. Cette découverte offre à Ferrari une précieuse voie de développement à un moment où sa compétitivité globale s'est affirmée, notamment après la victoire de Lewis Hamilton à Barcelone, détaillée dans notre rapport sur la première victoire d'Hamilton avec Ferrari.

La feuille de route des évolutions de Ferrari se précise

La première étape du plan de Ferrari est prévue pour le Grand Prix d'Autriche fin juin, où l'équipe devrait introduire son troisième moteur de la saison. La seconde étape est prévue pour septembre à Monza, où le quatrième changement de moteur coïncidera avec la deuxième mise à jour autorisée par l'ADUO.

Le statut d'outsider de Ferrari permettant des modifications plus larges sur les composants internes du moteur, les attentes au sein de l'équipe sont élevées. L'unité révisée ne sera pas un moteur entièrement nouveau, mais les modifications devraient permettre un gain d'environ 30 chevaux.

Un timing stratégique pour des circuits exigeants

La décision d'accélérer le programme est calculée. L'Autriche, la Grande-Bretagne et la Belgique sont considérés comme des circuits très exigeants pour le moteur, avec une importance capitale accordée à la gestion de l'énergie.

Le châssis de Ferrari a déjà démontré un fort potentiel compétitif, souligné par la victoire d'Hamilton à Barcelone. Le prochain objectif de l'équipe est clair : utiliser l'allocation ADUO pour réduire le déficit moteur et se rapprocher du sommet de la lutte pour le titre.

Il existe cependant une complication politique. Ferrari s'était initialement opposée aux nouveaux plans de ratio de puissance, et la source de cette résistance est désormais plus claire. Avec le moteur à combustion interne redevenant un élément clé, les mises à jour supplémentaires obtenues par Ferrari risquent de perdre une partie de leur efficacité relative. Malgré cela, sous la direction du responsable moteur Enrico Gualtieri, la Scuderia poursuit une stratégie d'évolution agressive conçue pour combler l'écart le plus rapidement possible.