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Le Grand Prix de Miami a rappelé à tout le monde pourquoi le retour de la Formule 1 en Floride est rapidement devenu un moment fort du calendrier. La quatrième manche de la saison 2026 a offert son lot de chaos, de stratégies intrigantes et une lutte acharnée aux avant-postes, aboutissant à une nouvelle victoire historique pour Kimi Antonelli sur le Miami International Autodrome.
Dès l'extinction des feux, le spectacle était garanti. Antonelli, parti en pole position, a bloqué ses roues au virage 1, ouvrant la porte à Charles Leclerc pour s'emparer de la tête. Max Verstappen, pris en étau et déterminé, a effectué un tête-à -queue complet à 360 degrés dans un moment à couper le souffle, faisant chuter la Red Bull dans le classement. Derrière eux, un contact entre Lewis Hamilton et Franco Colapinto a endommagé la Ferrari, compromettant la course du Britannique dès le début.
Leclerc a mené la première phase de la course, mais Antonelli n'était jamais loin. Le rookie de chez Mercedes a fait preuve d'une maturité dépassant ses 19 ans, se relançant et contre-attaquant de manière décisive, tandis que Lando Norris restait en embuscade, heureux de laisser ses rivaux s'expliquer.
La course a été neutralisée au 6e tour après un double incident : Isack Hadjar a cassé sa suspension après avoir heurté les barrières, et Pierre Gasly a été spectaculairement sorti de la course suite à un contact avec Liam Lawson. Heureusement, les deux pilotes sont sortis indemnes, mais la voiture de sécurité a regroupé le peloton et ajouté une variable stratégique supplémentaire à une course déjà complexe.
À la relance, Norris a commencé à s'imposer. Profitant des batailles devant lui, le pilote McLaren s'est emparé de la tête au 14e tour, semblant brièvement capable de convertir sa bonne forme à Miami en une première victoire cette saison.
Alors que la pluie menaçait sans jamais vraiment arriver, les décisions prises depuis le muret des stands se sont avérées décisives. Ferrari a été la première à réagir, rappelant Leclerc aux stands tôt pour couvrir George Russell. Ce choix s'est retourné contre eux, renvoyant le Monégasque dans le trafic et l'écartant de la lutte pour la victoire.
Mercedes, à l'inverse, a effectué un arrêt parfaitement chronométré pour Antonelli au 27e tour. L'undercut a fonctionné à merveille, lui permettant de repasser devant Norris après l'arrêt du pilote McLaren un tour plus tard. À partir de là , le duel était lancé.
Malgré quelques frayeurs à la radio concernant des problèmes de boîte de vitesses et d'accélérateur, Antonelli est resté imperturbable. Norris est revenu à moins d'une seconde à plusieurs reprises, mais le pilote Mercedes a parfaitement géré ses pneus durs et a creusé l'écart dans les derniers tours.
Au cours des 20 derniers tours, Antonelli a résisté à une pression constante. Norris a même signalé un problème potentiel d'aileron en fin de course, mais a continué à pousser à la limite. Finalement, Antonelli a franchi la ligne avec 3,2 secondes d'avance, scellant sa troisième victoire consécutive en Grand Prix depuis la pole position — un exploit sans précédent dans l'histoire de la Formule 1.
Oscar Piastri a été le grand animateur de la course. Le pilote McLaren a dépassé Russell, Verstappen et finalement Leclerc grâce à une série de manœuvres propres et décisives pour s'emparer d'une troisième place méritée.
L'après-midi de Ferrari s'est dégradé en fin de course. Leclerc, après s'être courageusement battu, a fait un tête-à -queue dans l'avant-dernier tour et a heurté le mur, endommageant sa voiture et chutant à la sixième place. Hamilton a terminé septième, après avoir passé toute la course à gérer une Ferrari endommagée.
Franco Colapinto a réalisé une excellente course pour Alpine en terminant huitième, tandis que Williams a réussi à placer ses deux voitures dans les points grâce à Carlos Sainz et Alex Albon — une belle récompense pour leur fiabilité en progrès.
La victoire d'Antonelli porte son avance au championnat à 20 points sur son coéquipier Russell, soulignant la force de Mercedes même sans leur package d'évolutions majeur.
Toto Wolff a toutefois tempéré les ardeurs après la course : « Il est important de ne pas s'emballer… mais maintenir cette pression et livrer une telle performance démontre un grand trait de caractère. »
Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.
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