Helmut Marko a empêché Yuki Tsunoda de rejoindre Haas pour la saison F1 2026

Haas était très intéressée par la signature de Yuki Tsunoda avant que Helmut Marko n’intervienne pour bloquer le transfert, selon le journaliste Scott Mitchell-Malm. Cette décision a finalement laissé Tsunoda sans volant titulaire en Formule 1 pour 2026, mettant fin à une présence de cinq saisons consécutives sur la grille.

À l’époque, le directeur de l’équipe Haas, Ayao Komatsu, souhaitait vivement intégrer Tsunoda au sein de l’écurie. Mais Marko a fermé la porte à toute négociation potentielle, déterminé à conserver un maximum de flexibilité sur les options de pilotes de Red Bull pour 2026. Cette intervention a de fait mis un terme à l’intérêt de Haas avant même qu’il ne puisse réellement se concrétiser.

Un tournant de carrière après la promotion chez Red Bull

La situation de Tsunoda est d’autant plus marquante qu’elle contraste avec les espoirs suscités par sa promotion chez Red Bull début 2025, aux dépens de Liam Lawson. Ce choix semblait alors représenter la percée tant attendue, capable de redéfinir sa carrière.

Au lieu de cela, Tsunoda n’est pas parvenu à capitaliser sur les performances qu’il avait montrées auparavant chez Racing Bulls. Avec la promotion d’Isack Hadjar et l’arrivée d’Arvid Lindblad, issu de la Formule 2, au sein de l’équipe sœur, Tsunoda s’est retrouvé écarté des plans à long terme de Red Bull.

Bien qu’il conserve un rôle de pilote d’essais et de réserve, ses chances de retrouver un baquet de titulaire semblent désormais conditionnées à un départ complet de la galaxie Red Bull.

Tsunoda : « Ce n’est pas fini »

Réagissant publiquement à l’annonce de son absence de la grille en 2026, Tsunoda a tenu à affirmer qu’il n’avait aucune intention de baisser les bras.

« Apprendre que je n’aurai pas de volant de course en 2026 a été extrêmement difficile, mais je suis déterminé à travailler plus dur que jamais avec Red Bull en tant que pilote d’essais et de réserve, à progresser avec l’équipe et à prouver que je mérite ma place sur la grille. La vie est faite de revers… »

Un message combatif, qui souligne sa détermination à se frayer un chemin de retour en Formule 1.

Pourquoi Haas pourrait être la voie du retour pour Tsunoda

S’exprimant dans The Race F1 Podcast, Mitchell-Malm a avancé que Haas pourrait offrir cette opportunité à Tsunoda en 2027.

« Je vais me mouiller et dire Yuki Tsunoda », a-t-il déclaré. « Je pense que Haas est sa porte d’entrée pour revenir en F1. Komatsu était très intéressé par Tsunoda il y a douze mois. »

Mitchell-Malm a expliqué que l’intervention de Marko avait « étouffé cet intérêt très tôt », alors même que Tsunoda représentait une option séduisante lors des premières phases du marché des pilotes.

Si Tsunoda est étroitement lié à Honda, le sponsoring titre de Haas et son partenariat technique avec Toyota ne sont pas perçus comme un frein. Au contraire, cette relation pourrait ouvrir la voie à un rôle clé pour Tsunoda, en tant que pilote de référence dans le cadre de cette collaboration.

« Je pense qu’il est possible qu’avec ce lien avec Toyota, le constructeur saisisse l’opportunité de faire de Tsunoda une référence pour ce qu’ils veulent accomplir avec ce partenariat Haas », a ajouté Mitchell-Malm. « Plus on creuse, plus l’option Tsunoda chez Haas semble avoir beaucoup de sens. »

Tsunoda pourrait-il remplacer Esteban Ocon ?

Une opportunité potentielle chez Haas pourrait se présenter via Esteban Ocon. Komatsu a publiquement exprimé sa frustration quant aux performances du Français, malgré les premiers points d’Ocon en 2026, inscrits lors du Grand Prix du Japon.

Ocon n’a terminé dans le top 10 qu’à cinq reprises lors des seize dernières courses, tandis qu’Oliver Bearman — malgré son manque relatif d’expérience — s’impose de plus en plus comme le pilote numéro un de l’équipe.

Bearman fait toujours partie de la filière Ferrari et il est peu probable qu’il soit promu ailleurs en 2027, d’autant plus que Lewis Hamilton dispose d’un contrat de trois ans et qu’aucun départ anticipé ne se profile.

Pourquoi les autres options semblent moins crédibles

Bien que Honda fournisse actuellement Aston Martin, un transfert vers cette équipe paraît peu probable. Fernando Alonso est enclin à prolonger son contrat, tandis que le baquet de Lance Stroll est assuré.

Dans ce contexte, Haas apparaît comme la voie la plus réaliste pour un retour de Tsunoda en Formule 1 — une opportunité qui pourrait enfin se concrétiser maintenant que l’obstacle ayant bloqué cette option à l’origine n’est plus sur son chemin.