Chargement
Chargement
La FIA a dévoilé les résultats des deux premières périodes d'examen du mécanisme de Développement et Améliorations Additionnels (ADUO) de la Formule 1, confirmant quels motoristes bénéficieront d'allocations de développement supplémentaires dans le cadre du nouveau règlement technique.
L'ADUO est un élément central du règlement, conçu autour d'un équilibre quasi égal entre la puissance thermique et électrique. Ce dispositif vise à aider les constructeurs situés dans des seuils de performance définis, favorisant ainsi un peloton plus resserré et réduisant le risque d'écarts compétitifs majeurs, tels que ceux observés au début de l'ère hybride V6 en 2014.
La première période d'examen a abouti à un résultat notable : Mercedes a été éligible à une assistance, bien qu'étant considérée comme le motoriste le plus rapide du plateau. De son côté, Red Bull n'a pas atteint le seuil requis, malgré son nouveau programme moteur interne développé avec Ford et l'incapacité de l'équipe à remporter un Grand Prix avec cette unité de puissance jusqu'à présent.
Ferrari a rejoint Mercedes parmi les constructeurs établis évalués, tandis que Honda, en difficulté à son retour, et le nouveau venu Audi ont également été qualifiés. Ces quatre motoristes ont par la suite obtenu du temps de banc d'essai supplémentaire et des allocations de plafond budgétaire.
La FIA a déterminé que Mercedes se situait dans la fourchette de 2 à 4 %. En conséquence, l'équipe sera autorisée à effectuer une homologation supplémentaire en 2026 et une en 2027, accompagnées d'augmentations correspondantes de ses plafonds budgétaires et de ses temps de banc d'essai.
Audi, Ferrari et Honda ont été évalués au-dessus de 4 %. Chacun recevra donc deux homologations supplémentaires en 2026 et deux en 2027, avec des augmentations équivalentes pour le plafond budgétaire et les essais au banc.
L'importance compétitive de cette décision est particulièrement évidente pour Honda, qui a rencontré des problèmes de maniabilité avec son unité de puissance Spec 2 à Zandvoort, comme indiqué dans cette récente mise à jour sur la Formule 1.
La FIA a confirmé qu'aucune homologation supplémentaire n'a été accordée à un motoriste lors de la deuxième période d'examen. Elle a ajouté qu'aucun détail supplémentaire sur les mesures de l'indice de performance ne serait communiqué en raison du caractère confidentiel de ces informations.
Nikolas Tombazis, directeur des monoplaces à la FIA, a déclaré que l'instance dirigeante avait mené une « analyse approfondie et exhaustive » et qu'elle était confiante dans la robustesse de ses conclusions. Il a ajouté que l'ADUO était utilisé pour la première fois et qu'il pourrait évoluer grâce aux discussions avec les constructeurs.
La troisième période d'examen a débuté lors du Grand Prix des Pays-Bas le week-end dernier et se poursuivra sur les sept prochaines manches, pour se conclure lors du Grand Prix de Mexico.
Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.