Titre WEC : Toyota et BMW au coude-à-coude après quatre manches

La réaction de Toyota lui permet de reprendre la tête

La campagne 2026 de Toyota en Championnat du monde d’endurance de la FIA a déjà apporté la réponse que sa fin de saison difficile, conclue à Bahreïn, exigeait. Douze mois après sa précédente victoire, le constructeur japonais a présenté une TR010 Hybrid évoluée et remporté la manche d’ouverture à Imola.

Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryō Hirakawa se sont imposés face aux champions du monde en titre de Ferrari, Antonio Giovinazzi, James Calado et Alessandro Pier Guidi, au terme d’une course très disputée. Toyota a ensuite signé un deuxième doublé sur le podium à Spa-Francorchamps, où la voiture sœur n°7 a remonté la grille depuis la 12e place pour terminer cinquième avec Kamui Kobayashi, Mike Conway et Nyck de Vries.

Cinq semaines plus tard, ce même trio a remporté les 24 Heures du Mans, pour leur 94e édition, après une bataille palpitante à trois avec BMW et Cadillac. Ce résultat a propulsé Toyota en tête du classement des constructeurs, avec cinq points d’avance sur BMW après quatre manches.

L’ascension fulgurante de BMW change la donne

Toyota mène peut-être le classement des constructeurs, mais BMW a sans doute affiché la progression la plus remarquable de la première moitié de saison. Robin Frijns et René Rast occupent la tête du classement des pilotes à la trêve estivale, preuve des progrès accomplis par la marque bavaroise.

BMW n’était arrivée qu’avec deux podiums lors de ses 16 précédentes courses dans la catégorie reine. Après sa cinquième place à Imola, elle a toutefois décroché au moins la deuxième place lors des trois manches suivantes. Cette série comprend un doublé de Team WRT à Spa, la deuxième place de Frijns, Rast et Sheldon van der Linde au Mans, ainsi qu’une première victoire pour la M Hybrid V8 n°15 de Kevin Magnussen, Raffaele Marciello et Dries Vanthoor à Interlagos.

Toyota a connu une manche brésilienne difficile et n’a marqué aucun point, ce qui a permis à Frijns et Rast de rejoindre Kobayashi, Conway et de Vries en tête de la lutte au classement des pilotes. Van der Linde compte dix points de retard après avoir manqué Imola.

Le classement général est tout aussi ouvert. La défense du titre de Ferrari s’est limitée à des podiums à Imola et à São Paulo, tandis que Cadillac n’a pas encore converti son rythme évident en résultat majeur. Alpine cherche toujours à transformer sa vitesse en qualifications en succès le jour de la course, Aston Martin a marqué des points à chaque épreuve et Peugeot continue de rechercher la performance sur les longs relais qui lui permettrait d’exploiter son rythme sur un tour.

Genesis, de son côté, a impressionné pour ses débuts, en inscrivant des points dès sa deuxième course et en plaçant ses deux prototypes GMR-001 dans le top 10 au Mans. Alors que la lutte pour le titre du WEC 2026 se resserre après le remaniement du calendrier, le championnat reprendra ses droits au Circuit of The Americas du 4 au 6 septembre, avec une lutte pour le titre Hypercar parfaitement indécise.