McLaren va débuter son H-Wing au Grand Prix d'Italie à Monza

McLaren confirme les débuts du « H-Wing » à Monza

McLaren introduira son propre concept d'aileron arrière rotatif, baptisé H-Wing, lors du Grand Prix d'Italie à Monza ce week-end. Ce dispositif est conçu pour pivoter à 180 degrés entre le mode virage et le mode ligne droite, offrant à l'écurie une nouvelle solution à faible traînée pour le circuit le plus exigeant et rapide du calendrier de Formule 1.

Le timing est stratégique. McLaren développe sa propre interprétation depuis que Ferrari a présenté un concept similaire lors des essais hivernaux, mais l'équipe basée à Woking a adopté une approche mesurée avant de l'introduire en week-end de course. Les fans peuvent également consulter la dernière carte du circuit du GP d'Italie 2026 et ses zones de « Straight Mode » avant le premier déploiement complet du dispositif.

McLaren avait initialement apporté un prototype au Grand Prix d'Autriche, mais avait abandonné ses plans de l'utiliser lors des essais libres après avoir rencontré un problème au garage. Une version révisée a ensuite été évaluée lors des EL1 en Hongrie, l'équipe ciblant des circuits à faible traînée et à haute vitesse où le concept pourrait offrir son plus grand avantage dans les lignes droites.

Monza représente la première opportunité idéale, et McLaren a confirmé que le H-Wing sera installé sur les deux monoplaces.

Pourquoi ce nom « H-Wing » ?

Malgré la tentation évidente de faire un lien avec Star Wars, McLaren précise que cette désignation provient du H présent dans le logo de son sponsor Etihad sur l'aileron arrière de la MCL40. Cette lettre se situe le long de la ligne centrale, à proximité de l'actionneur utilisé pour basculer l'aileron en mode ligne droite.

Ce nom fait également écho à l'histoire de McLaren, qui a souvent nommé ses innovations aérodynamiques en fonction de l'imagerie de ses sponsors. Son célèbre « F-duct » de 2010 tirait son nom du F du logo Vodafone positionné sur le nez de la voiture, là où le conduit était installé.

McLaren évalue d'autres options à faible traînée

Le H-Wing arrivera aux côtés d'une nouvelle spécification d'aileron arrière à faible traînée et de plusieurs autres options aérodynamiques. McLaren évaluera ces composants avant de décider de sa configuration finale pour les qualifications, soulignant l'équilibre nécessaire entre l'efficacité en ligne droite et les exigences aérodynamiques du reste du tour.

Le directeur technique de McLaren, Neil Houldey, a déclaré que l'équipe avait apporté ce qu'elle jugeait nécessaire pour être compétitive, tout en soulignant qu'il restait encore de la performance à extraire de la MCL40.

« Dans l'ensemble, nous savons qu'il y a encore plus de performance à débloquer de la MCL40, à la fois en maximisant le package dont nous disposons déjà et grâce à d'autres mises à jour prévues pour les courses à venir », a déclaré Houldey.

McLaren arborera également une livrée légèrement modifiée à Monza et lors du Grand Prix d'Espagne la semaine prochaine pour promouvoir son partenariat avec la société de cryptomonnaies OKX.