Le mécanicien senior de Red Bull, Ole Schack, démissionne dans un contexte d’instabilité croissante

La période de transition que traverse Red Bull a pris un nouveau tournant majeur avec la démission annoncée du mécanicien senior Ole Schack, ajoutant une pression supplémentaire sur une équipe déjà confrontée à d’importants changements internes.

Cette évolution fait suite au récent départ du designer en chef Craig Skinner et vient allonger une liste croissante de figures emblématiques et historiques quittant l’écurie de Milton Keynes. Si le départ de Schack n’a pas le même retentissement que ceux d’Adrian Newey, Jonathan Wheatley ou Will Courtenay, il constitue néanmoins un signal préoccupant à un moment où l’incertitude continue de planer — notamment autour de l’avenir de Max Verstappen.

Une atmosphère en pleine mutation chez Red Bull

Selon F1-Insider, Schack — vétéran de plus de 20 ans au sein de l’équipe — aurait présenté sa démission en raison de son insatisfaction face à « un changement dans l’atmosphère de travail de l’équipe ». Le média évoque un moral interne qui « menace de se détériorer ».

Présent depuis le rachat de Jaguar par Red Bull, Schack a longtemps été un pilier du garage, officiant comme mécanicien en chef de Sebastian Vettel avant de devenir mécanicien en charge de l’avant de la monoplace de Verstappen. Son départ représente une perte significative d’expérience et de mémoire institutionnelle à un moment particulièrement sensible.

La réorganisation interne a débuté l’an dernier avec la fin de la structure de direction historique formée par Christian Horner et Helmut Marko. Horner a été évincé en juillet, tandis que Marko a quitté l’équipe d’un commun accord à la fin de la saison. Laurent Mekies, nommé pour succéder à Horner, a été largement salué pour son impact immédiat — mais depuis, la trajectoire compétitive de l’équipe s’est enrayée.

Un début de saison 2026 difficile

La campagne 2026 de Red Bull a démarré sur des bases fragiles. Après trois courses, l’équipe ne totalise que 16 points, se retrouvant à égalité avec Alpine à la sixième place. Deux abandons ont aggravé la situation, et l’écurie n’a toujours pas réussi à placer ses deux voitures dans les points lors d’un même Grand Prix.

Un tel début de saison accentue inévitablement les interrogations, d’autant que les spéculations autour de la situation contractuelle de Verstappen se multiplient. Selon certaines informations, il disposerait d’une fenêtre de trois mois pour activer une clause de sortie si les difficultés de l’équipe venaient à se prolonger.

Un turnover généralisé du personnel

La démission de Schack s’inscrit dans un mouvement plus large de départs touchant plusieurs départements.

Matt Caller, responsable de l’ensemble des mécaniciens du côté du garage de Verstappen, a récemment effectué son dernier service avant de rejoindre Audi. Sur le plan de l’ingénierie, Michael Manning — présenté comme l’un des ingénieurs les plus précieux aux yeux de Verstappen — est parti en décembre dernier, tandis que Tom Hart rejoindra Williams après avoir accepté une offre.

Les changements au sommet ont également entraîné d’autres mouvements. Après le départ de Horner, le spécialiste marketing Oliver Hughes et le directeur de la communication Paul Smith ont quitté l’équipe. D’autres membres des équipes communication et marketing — Alice Hedworth, Joanna Fleet, Julia George et Simon Smith-Wright — sont partis au début de l’année 2026.

Une figure clé demeure toutefois en place : Gianpiero Lambiase, qui a choisi de rester chez Red Bull malgré une proposition de Newey pour devenir directeur d’équipe chez Aston Martin.

Une équipe en transition

Les mouvements de personnel ne sont pas rares en Formule 1, et il est possible que la situation actuelle soit amplifiée par le récit plus large de transformation entourant l’équipe. Néanmoins, comparée à la période dominante 2021–2024, la structure de Red Bull apparaît aujourd’hui profondément remaniée.

Entre des performances en baisse, des départs de cadres expérimentés et un climat interne décrit comme tendu, l’effet cumulé devient difficile à ignorer. Reste à savoir si ces bouleversements seront temporaires ou s’ils annoncent une transformation plus profonde — susceptible d’influencer non seulement la trajectoire compétitive de Red Bull, mais aussi l’avenir à long terme de Verstappen au sein de l’écurie.