Résultats des Qualifications 1 des 24H du Nürburgring : Schiller domine l'Enfer Vert

Le feu vert au bout de la voie des stands s'est enfin allumé, lançant officiellement les hostilités pour les 24 Heures du Nürburgring ADAC RAVENOL 2026.

Avec 161 voitures réparties dans 20 catégories différentes s'élançant sur la Nordschleife, la première séance de qualification de deux heures a offert exactement ce que l'on attend de l'Enfer Vert : un rythme effréné, des sorties de piste impressionnantes et un coup de théâtre météorologique majeur.

Une fois la poussière (et la grêle) retombée, c'est Fabian Schiller au volant de la Mercedes-AMG Ravenol n°80 qui a dominé la feuille des temps, signant un chrono redoutable de 8:14.9 avant que le ciel ne se déchaîne.

Juste derrière lui, on retrouve Raffaele Marciello sur la BMW du ROWE Racing, ainsi qu'un certain quadruple champion du monde de Formule 1 qui effectuait ses débuts officiels aux 24 Heures du Nürburgring.

Résultats des Qualifications 1 : Top 10 général

Voici à quoi ressemblait le haut du classement à l'issue d'une Q1 mouvementée :

1er : n°80 Mercedes-AMG Team Ravenol -- 8:14.9

2e : n°1 ROWE Racing BMW -- +3.1s

3e : n°3 Verstappen.com Winward Racing Mercedes -- +3.5s

4e : n°99 ROWE Racing BMW -- +3.6s

5e : n°911 Manthey Racing Porsche -- +6.7s

6e : n°130 Red Bull Team ABT Lamborghini -- +7.0s

7e : n°77 Schubert Motorsport BMW -- +11.6s

8e : n°64 HRT Ford Mustang -- +11.7s

9e : n°16 Scherer Sport PHX Audi -- +12.1s

10e : n°17 Dunlop Motorsports Porsche -- +12.2s

Une séance à deux visages : essais pour les GT3, survie pour les autres

Si vous découvrez le format des 24 Heures du Nürburgring, la Q1 peut sembler déroutante. Pour les catégories de pointe SP9 (GT3), SP11, SP-Pro et SP-X, cette séance fait office d'essais à enjeux élevés. Leurs positions réelles sur la grille de départ seront âprement disputées lors des séances de Top Qualifying (TQ1, TQ2 et TQ3) de demain.

Cependant, pour le reste de l'immense plateau de 161 voitures, la pression est bien réelle. Leur position finale sur la grille est déterminée par leur meilleur temps au tour cumulé sur cette séance, la Qualification 2 de ce soir et la Qualification 3 de demain.

Particularité du circuit à surveiller : Pour aider les équipes à maximiser leurs tours lancés sans avoir à effectuer d'interminables tours de sortie de 8 minutes, les organisateurs ont placé des cônes sur la ligne droite principale. Cela permet aux pilotes de prendre un « raccourci » à la fin de la boucle GP, en tournant à droite pour revenir directement sur la ligne droite principale et entamer un tour rapide sans plonger immédiatement dans la Nordschleife.

Chaos sous Code 60 et gros crash

La Nordschleife, impitoyable, n'a pas tardé à frapper. En début de séance, la Porsche SP9 n°24 du Lionspeed GP a provoqué le premier Code 60 après la sortie de piste de Ricardo Feller dans la première partie du circuit, nécessitant l'intervention d'un plateau.

La situation est devenue bien plus inquiétante peu après. Alexander Hardt a été victime d'une surchauffe moteur apparente sur sa Black Falcon Cup 2 n°900, s'immobilisant sur le côté de la boucle GP. Alors qu'il se tenait à côté de sa voiture en panne pour signaler sa position aux commissaires, la Porsche AT2 n°146 de Giti Tire est arrivée sans visibilité et a percuté la machine du Black Falcon. Incroyablement, les deux pilotes s'en sont sortis indemnes, bien que les deux voitures aient subi de lourds dégâts.

Ailleurs, Christopher Mies a dû garer sa Ford Mustang n°67 du HRT à la livrée camouflage à Schwedenkreuz en raison d'un problème mécanique ayant répandu du liquide sur la piste, nécessitant une opération de nettoyage rapide par les commissaires.

Les commissaires ont également été occupés à distribuer des leçons sévères. Les voitures n°440 et n°505 ont toutes deux reçu des pénalités brutales de 30 secondes (à purger à la fin du premier tour de la course de samedi) pour excès de vitesse sous drapeau jaune. De même, la VW Golf n°10 a été reléguée en fond de groupe de départ pour avoir ignoré les règles du Code 60.

Les débuts de Verstappen et le facteur météo de l'Eifel

En raison de la série de Code 60 précoces et des zones humides, les temps au tour ont stagné autour des 8:40 pendant la première heure. Mais à mesure que la piste s'asséchait et gagnait en adhérence, Max Verstappen a prouvé pourquoi il est un talent générationnel.

À mi-séance, le Néerlandais a propulsé sa Mercedes-AMG n°3 du Winward Racing en tête du classement avec un brillant 8:18.5, reléguant les BMW du ROWE Racing à huit secondes à ce moment-là.

Cette fenêtre de piste libre fut de courte durée, mais suffisante pour que Schiller et Marciello finissent par battre le temps de Verstappen, reléguant le champion de F1 à une très honorable 3e place.

Puis, la météo légendaire de l'Eifel est arrivée pour gâcher la fête. Une pluie battante a frappé environ un tiers du circuit, se transformant rapidement en un violent orage de grêle. Dans une démonstration parfaite des microclimats notoires du Nürburgring, les caméras montraient des voitures luttant contre la grêle dans les forêts tandis que les derniers secteurs de la boucle GP étaient baignés de soleil !

Cette averse soudaine a figé les meilleurs temps de la séance, mais le roulage sur piste humide a fourni des données inestimables aux équipes qui se préparent à ce qui pourrait être un marathon de 24 heures très imprévisible.

Quelle est la suite ?

Les voitures seront de retour en piste à 20h00 heure locale pour la Qualification 2. Avec trois heures et demie de roulage prévues dans l'obscurité totale de la nuit, attendez-vous à ce que les pilotes repoussent leurs limites absolues. Restez connectés !

Découvrez pourquoi l'équipe de Verstappen fait face à un désavantage de 35 kilos aux 24 Heures du Nürburgring et consultez le programme complet des qualifications.",meta_description: