Sainz exhorte la FIA à adopter une approche très ferme pour le ratio de puissance moteur 2027

Sainz appelle la FIA à adopter une position ferme

Carlos Sainz a exhorté la FIA à adopter une « approche très ferme » pour faire valider les changements proposés au règlement des unités de puissance pour 2027, insistant sur le fait que l'instance dirigeante du sport devrait ne laisser aucune alternative aux écuries réticentes.

Le pilote Williams — qui bénéficie d'une unité de puissance client Mercedes HPP à la pointe du plateau — a clarifié sa position lorsqu'il a été interrogé sur son appel à la fermeté de la FIA concernant le rééquilibrage prévu de la puissance moteur.

« Il existe une Commission où les écuries ont un droit de vote, et je suppose que c'est là que je disais à la FIA et à la FOM de faire passer le projet et de rester déterminées », a déclaré Sainz aux médias. « Car si elles décident que cela doit être ainsi, je suis convaincu que les équipes qui se plaignent ou qui ne sont pas totalement en phase n'auront d'autre choix que de s'y plier. »

Le débat sur le ratio 60:40 divise le paddock

Au cœur du débat se trouve un ajustement proposé de la répartition énergétique des unités de puissance pour 2027. Selon le règlement actuel, le moteur à combustion interne et le système de batterie contribuent à parts égales dans un ratio de 50:50 — un pilier central des nouvelles règles moteur de la F1. Cependant, dans le but de réduire la dépendance à l'énergie électrique, un accord de principe a été trouvé pour ajuster ce ratio à 60:40 en faveur du moteur thermique avant la saison 2027.

La proposition a déjà reçu un soutien vocal au sein du paddock. Toto Wolff a publiquement déclaré son soutien au passage au ratio 60:40, bien que le chemin vers sa mise en œuvre soit loin d'être simple.

Une supermajorité au sein du Comité consultatif sur les unités de puissance est nécessaire pour valider ce changement — ce qui signifie que quatre des cinq motoristes doivent l'approuver, aux côtés de la FIA et de la Formule 1 elle-même. Actuellement, Honda, Mercedes HPP et Red Bull Powertrains soutiendraient cet ajustement. Cependant, Audi et Ferrari s'y opposent, ce qui signifie que tout vote formel n'atteindrait pas le seuil requis.

Sainz voit à long terme

Malgré l'impasse réglementaire actuelle, Sainz a adopté un ton délibérément tourné vers l'avenir en évaluant la saison dans son ensemble.

« Évidemment, tout le monde doit être d'accord, mais en même temps, si c'est pour le bien du sport, pour le bien de la course et du spectacle, je suis un grand partisan des instances dirigeantes qui adoptent une approche très ferme et une position forte », a-t-il déclaré.

« Je pense qu'il y a de la marge pour améliorer ce moteur et ce règlement avec ce qui est proposé pour l'année prochaine. Je ne pense pas que nous puissions faire beaucoup plus cette année, et de mon côté, j'ai décidé d'arrêter de me plaindre, car il est clair que cette année n'est pas idéale, et elle ne le sera jamais. Mais j'ai beaucoup d'espoir pour l'année prochaine et pour les changements que cela peut apporter. »

Alors que le règlement 2027 représente un tournant potentiel dans la manière dont la puissance est délivrée en piste, les prochaines semaines de négociations entre les motoristes et la FIA s'annoncent déterminantes.