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La pluie est souvent décrite comme le grand égalisateur du sport automobile, et le double rendez-vous du E-Prix de Shanghai 2026 a offert exactement ce genre d'incertitude capable de fracturer un week-end avant même que la course ne commence. Avec des prévisions météorologiques défavorables, le programme sportif a été avancé de trois heures, imposant un début matinal au paddock de la Formule E et une question stratégique cruciale : se préparer à une averse ou parier sur une piste qui s'assèche ?
Cette décision est devenue le fil conducteur du week-end. Les choix de réglages ont divisé le peloton, et lorsque la pluie attendue n'est pas arrivée dimanche, ceux qui avaient misé sur une configuration pour piste sèche ont soudainement pris l'avantage.
La victoire de Lucas di Grassi a été l'histoire marquante du week-end. Parti du fond de la grille, le pilote Lola Yamaha ABT et son équipe ont pris le pari le plus audacieux en optant pour des réglages « piste sèche », alors qu'une grande partie du paddock s'attendait à de la pluie.
La récompense fut spectaculaire. Dans les derniers tours, les pilotes équipés pour le sec sont devenus de plus en plus difficiles à contenir. Après un Full Course Yellow tardif, di Grassi a déployé son dernier ATTACK MODE avec précision, dépassant Joel Eriksson (Envision Racing) dans l'avant-dernier tour, alors que Jean-Éric Vergne prenait la tête, avant de doubler le pilote Citroën au virage 1 dans le dernier tour.
C'est un résultat chargé d'émotion, étant donné que di Grassi se prépare à quitter le championnat à la fin de la saison et à prendre sa retraite du sport automobile professionnel. Pour en savoir plus sur ce retour victorieux, lisez notre article sur la façon dont Lucas di Grassi a stupéfié Shanghai avec une victoire après une remontée folle.
Pour Mitch Evans, Shanghai est devenu un tournant coûteux. Il est arrivé en tête du classement des pilotes avec 19 points d'avance sur Oliver Rowland et 27 sur Pascal Wehrlein, mais l'équilibre a basculé brutalement.
Wehrlein a dominé la manche 12, signant la pole position et la victoire pour un total de 28 points. Evans s'est qualifié en première ligne mais a terminé huitième, ne récoltant que quatre points. Dimanche fut pire : il a manqué les Duels en qualifications, puis n'a pas pu prendre le départ après que Jaguar TCS Racing a découvert un problème technique majeur.
Wehrlein a confirmé sa victoire de la manche 12 avec une quatrième place lors de la manche 13, récoltant 40 points sur le week-end et reprenant la tête du classement. Le chasseur est devenu la proie.
Vergne a également profité du choix de réglages pour le sec, remontant depuis le fond du peloton pour décrocher son premier podium d'une saison d'ouverture difficile avec Citroën Racing. Eriksson, quant à lui, a transformé une belle remontée en une troisième place, s'assurant le premier podium de sa carrière en Formule E.
À quatre courses de la fin, Wehrlein mène devant Evans avec neuf points d'avance. Rowland, Antonio Felix da Costa et Jake Dennis restent en lice, tandis que Jaguar mène de justesse devant Porsche au classement des équipes, 243 points contre 237. Au championnat du monde des constructeurs, Porsche conserve l'avantage sur Jaguar, 384 à 334.
Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.