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Aston Martin e Honda sotto crescente pressione dopo che le forti vibrazioni della power unit hanno costretto Fernando Alonso al ritiro in Cina, sollevando dubbi sulla sicurezza in vista del GP del Giappone.
James Vowles rivela che la monoposto F1 2026 della Williams è in sovrappeso di oltre 20 kg, con il budget cap che impedisce una soluzione immediata nonostante chiare soluzioni ingegneristiche.
La Ferrari rinvierà il primo grande aggiornamento del 2026 al Gran Premio di Miami dopo la cancellazione di Bahrain e Arabia Saudita, con Fred Vasseur che spiega l’impatto sui piani di sviluppo.
Aston Martin ha vissuto un altro doppio ritiro al Gran Premio di Cina 2026, ma il team sostiene che, nonostante i problemi di affidabilità e la mancanza di prestazioni, si stiano compiendo progressi fondamentali.
L’allievo sta diventando il maestro? Analizzo il commento di Jolyon Palmer sulla prima vittoria di Kimi Antonelli, la sua crescita tattica in Mercedes e perché George Russell dovrebbe iniziare a guardarsi le spalle.
Carlos Sainz ammette che la Williams è "troppo lenta" dopo un difficile inizio di stagione in F1 e invita il team a reagire tra problemi di affidabilità e deficit di prestazione.
Charles Leclerc difende le nuove monoposto di Formula 1 del 2026, affermando che non sembrano "artificiali" nonostante le critiche di Verstappen e altri dopo il Gran Premio di Cina.
La SF-26 della Ferrari ha mostrato un telaio competitivo in Cina, ma un deficit di 20–25 CV dal motore e le perdite in rettilineo mantengono la Mercedes al comando. Analisi del divario e dello sviluppo dell’ala Macarena.
Andrea Stella reagisce dopo che entrambe le McLaren non sono riuscite a partire nel GP di Cina 2026 a causa di problemi elettrici alla power unit, costando al team punti cruciali in campionato.
Fred Vasseur ritiene che la Ferrari possa sfruttare le regole ADUO della F1 per aggiornare la power unit 2026 e colmare il divario in rettilineo rispetto alla Mercedes.
Jacques Villeneuve afferma che l’inizio dominante della Mercedes nella stagione F1 2026 non è paragonabile al 2014, sottolineando la gestione gara della Ferrari e i progressi nella gestione dell’energia come fattori chiave.
La Formula 1 affronta una perdita di 190–200 milioni di dollari dopo la cancellazione dei Gran Premi 2026 di Bahrain e Arabia Saudita, evidenziando il peso finanziario delle gare in Medio Oriente.