AUSTRIAN GRAND PRIX - FP1 | VEN 26 GIU, 11:30
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La Ferrari raddoppia a Shanghai con l’innovativa ala posteriore Macarena e un aggiornamento aerodinamico nascosto montato sull’Halo, con l’obiettivo di colmare il divario con Mercedes al Gran Premio di Cina 2026.
Max Verstappen ammette sentimenti contrastanti nei confronti della Formula 1 mentre i regolamenti del 2026 smorzano il suo entusiasmo, nonostante l’orgoglio per il progetto motore Red Bull e la crescente passione per le gare di durata.
Sergio Perez solleva serie preoccupazioni sulla sicurezza delle partenze in F1 2026 dopo il quasi incidente tra Liam Lawson e Franco Colapinto a Melbourne, evidenziando i rischi legati ai nuovi regolamenti sulle power unit.
Oliver Bearman sottolinea la trasparenza della Ferrari sulla strategia della power unit 2026 come vantaggio chiave per la Haas, in contrasto con le difficoltà dei team clienti Mercedes sotto i nuovi regolamenti di F1.
Sergio Pérez afferma che il suo feedback tecnico è molto più valorizzato in Cadillac rispetto alla Red Bull, segnando un nuovo capitolo nella sua carriera in F1 mentre contribuisce a plasmare il progetto inaugurale del team.
Gabriel Bortoleto esprime grande fiducia nel fatto che Audi possa superare le difficoltà iniziali della power unit e diventare uno dei principali motoristi della Formula 1 con i regolamenti 2026.
Lando Norris definisce la Ferrari SF-26 il miglior telaio della griglia 2026 dopo il Gran Premio d’Australia, sottolineando l’eccezionale velocità in curva della Scuderia nonostante la vittoria Mercedes a Melbourne.
Il co-fondatore della Formula E Alberto Longo critica i regolamenti ibridi della F1 per il 2026, sostenendo che il campionato stia abbandonando la propria identità copiando la filosofia di gestione dell’energia della Formula E.
Il violento incidente da 17G di Kimi Antonelli in FP3 ha messo alla prova il suo carattere, ma una straordinaria rimonta e il secondo posto finale dimostrano che sta crescendo in F1 attraverso le difficoltà, diventando sempre più solido.
Williams sta valutando da quattro a cinque proposte regolamentari per risolvere i problemi di gestione dell’energia che stanno penalizzando le F1 2026, con possibili modifiche alle regole attese dopo il Gran Premio di Cina.
L’offerta di Toto Wolff per il 24% di Alpine intensifica la rivalità con Christian Horner, con importanti implicazioni per la struttura proprietaria della Formula 1, l’equilibrio competitivo e le partnership strategiche in vista dell’era 2026.
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