Ferrari: caccia ai talenti di Red Bull e Mercedes per il 2027

In una mossa strategica decisiva in vista della stagione 2027, la Ferrari è impegnata in una ricerca attiva di figure chiave per il suo reparto motori. La Scuderia punta a colmare un significativo deficit di potenza che attualmente la separa dai leader del settore, Mercedes e Red Bull.

Sebbene Red Bull sia stata identificata come la proprietaria del miglior motore a combustione interna (ICE), Mercedes è ampiamente considerata superiore per quanto riguarda l'unità di potenza complessiva. Recenti valutazioni della FIA hanno posizionato la Ferrari con un distacco di oltre il quattro percento, un divario di prestazioni che condivide con Honda e Audi.

Reclutamento strategico per contrastare il deficit

La ricerca di talenti arriva in un momento critico per Maranello. Il team ha recentemente vissuto importanti movimenti di personale, tra cui l'addio del suo principale specialista nel recupero dell'energia. Questo segue l'uscita dal reparto motori di Wolf Zimmermann e del suo vice, Lars Schmidt, entrambi passati ad Audi l'anno scorso.

Tuttavia, il giornalista Franco Nugnes suggerisce che queste partenze potrebbero essere compensate dall'arrivo di talenti di alto livello. Secondo Nugnes, uno degli obiettivi primari è un progettista con un percorso professionale che ha toccato sia Red Bull Powertrains che Mercedes.

"Penso che arriveranno alcune figure chiave," ha osservato Nugnes attraverso il canale YouTube di Motorsportcom Italia. "Uno in particolare potrebbe essere un progettista proveniente dall'ambito Red Bull o Mercedes... quindi potremmo vedere un afflusso di nuove idee da quei due mondi che hanno prodotto i motori più performanti sotto le nuove regolamentazioni."

Nugnes ritiene che questa campagna di reclutamento sia una "mossa strategica cruciale" per la visione della Ferrari verso il 2027, specialmente mentre il reparto motori fatica a raggiungere la parità con gli avversari. Nonostante l'uso dei privilegi ADUO per aggiornare il motore due volte, la Ferrari starebbe ancora affrontando un deficit di 20 cavalli rispetto alla versione standard della Mercedes.

Bilanciare prestazioni del telaio e velocità massima

La sfida tecnica per la Ferrari va oltre la semplice potenza bruta. Il team avrebbe ammesso un errore di progettazione fondamentale riguardante la SF-26. Sebbene l'auto abbia spinto i confini aerodinamici, è stata costantemente penalizzata da una mancanza di velocità sui rettilinei.

Mentre il direttore tecnico del telaio Loic Serra ha ricevuto elogi per i progressi aerodinamici — inclusi l'ala posteriore e i radiatori compatti — il team ha essenzialmente sacrificato le prestazioni del telaio e dell'aerodinamica per accogliere un design estremo.

Con il rischio concreto di perdere il secondo posto nel campionato costruttori a favore della McLaren, la pressione sul reparto motori per colmare il divario di prestazioni è altissima. Leclerc individua il deficit della power unit Ferrari rispetto alla Mercedes mentre il team guarda ai prossimi aggiornamenti per stabilizzare la propria posizione in classifica.