Vasseur: lo sviluppo Ferrari decide la sfida per il titolo Costruttori

Il test Ferrari nella seconda metà di stagione

Le possibilità della Ferrari di lanciare una seria sfida per il titolo Costruttori dipenderanno dalla capacità di mantenere il ritmo di sviluppo dopo la pausa estiva. È l’avvertimento del team principal Fred Vasseur.

Dopo il Gran Premio d’Ungheria, Vasseur ha fatto il punto su una prima metà di stagione che, a suo giudizio, si è sviluppata in due fasi distinte. Inizialmente la Mercedes aveva costruito un vantaggio significativo, ma la Ferrari ha iniziato a tenere il passo a partire dal Gran Premio di Barcellona-Catalogna, dove Lewis Hamilton ha conquistato la sua prima vittoria con il team di Maranello.

Dopo il successo di Kimi Antonelli a Monaco, la Mercedes aveva 79 punti di vantaggio sulla Ferrari. Nelle cinque gare successive, la squadra italiana ha ridotto seppur marginalmente il distacco, portandolo a 72 punti. Vasseur ha spiegato che la Mercedes era stata «in volo» prima della Spagna, conquistando circa 100 punti in più della Ferrari nell’arco di quattro o cinque gare, mentre la Rossa ha poi fatto meglio della rivale nelle quattro o cinque tappe successive.

La filosofia Ferrari sugli aggiornamenti

Vasseur ha individuato nella capacità di migliorare la vettura da una gara all’altra il principale punto di forza della Ferrari. La sfida immediata consiste nel mantenere vivo questo slancio, con ancora 11 o 12 gare da disputare.

La Mercedes ha indicato che il proprio programma di aggiornamenti sarà concentrato soprattutto sulla seconda metà della stagione, con un pacchetto significativo previsto dopo la pausa estiva. Questo rende il ritmo di sviluppo della Ferrari un elemento centrale della lotta per il campionato. La stessa pressione è emersa nel piano della Mercedes di rinviare i principali aggiornamenti a una seconda spinta nella seconda metà della stagione, come illustrato in questo approfondimento sul rinvio degli upgrade della W17.

Vasseur ha contrapposto l’approccio della Ferrari alla preferenza della McLaren per un numero ridotto di pacchetti, ma di maggiore entità. La Ferrari, invece, ha puntato a introdurre componenti praticamente a ogni gara. «Abbiamo un approccio diverso: cerchiamo di portare nuovi elementi a ogni gara e dobbiamo mantenere questo slancio», ha dichiarato, aggiungendo che il telaio offre ancora margini di miglioramento in diversi settori della vettura.

Questa strategia ha attirato l’attenzione del team principal della Mercedes Toto Wolff, che al Gran Premio d’Austria si era detto sorpreso dalla capacità della Ferrari di portare aggiornamenti così consistenti rispettando il budget cap.

Esecuzione e progressi della power unit

Vasseur ha chiarito che le priorità della Ferrari vanno oltre lo sviluppo aerodinamico e del telaio. Riflettendo sul fine settimana di Budapest, ha definito l’esecuzione della gara «molto scadente», nonostante all’inizio della stagione la considerasse uno dei punti di forza della squadra.

Ha inoltre riconosciuto che la Ferrari deve migliorare sul fronte del motore, sottolineando però che lo sviluppo della power unit presenta un’inerzia maggiore rispetto al lavoro sul telaio. Per Vasseur, tuttavia, il requisito fondamentale non cambia: la Ferrari deve continuare a svilupparsi al ritmo attuale se vuole trasformare il distacco ridotto in una vera sfida per il titolo Costruttori.