WEC Monza 2026 dopo 5 ore: Cadillac resiste all'attacco di Alpine

Earl Bamber ha tenuto la #38 Cadillac davanti alla #36 Alpine di Victor Martins nella tarda fase della quinta ora della 6 Ore di Monza del WEC 2026 (FIA WEC). Antonio Giovinazzi ha portato la #51 Ferrari al terzo posto dopo l'ultimo giro di soste dell'Hypercar. La leadership LMGT3 è passata di mano tra la #92 Porsche e la #77 Ford, e entrambe le vetture erano ai box entro il limite di rilevamento delle 15:46 CET.

Bamber mantiene la Cadillac davanti dopo l'incidente alla Parabolica

Jack Aitken aveva preso il comando dalla Genesis nella prima ora. La #19 Genesis si è poi ritirata dal secondo posto, e Sébastien Bourdais ha raggiunto la metà gara con la #20 BMW a sette decimi. Bourdais ha ceduto brevemente la testa a Sheldon van der Linde durante il ciclo di soste successivo, per poi riprendersela quando la BMW si è fermata.

La quarta ora ha cambiato la battaglia. Charles Milesi ha perso il controllo della #35 Alpine alla Parabolica e ha colpito le barriere. È uscito dalla vettura e la #35 si è ritirata. La direzione gara ha esposto la Virtual Safety Car, seguita dalla Safety Car mentre le barriere venivano riparate. Cadillac ha sfruttato la neutralizzazione per far salire Bamber sulla #38. Alla ripartenza, Martins ha superato van der Linde per il secondo posto, tenendo l'Alpine nella lotta per la vittoria nell'ultima gara ufficiale WEC della A424.

Bamber guidava con poco più di due secondi su Martins dopo quattro ore e 117 giri. Martins si è avvicinato fino a circa un secondo prima che entrambe le vetture si fermassero di nuovo nella quinta ora. La Cadillac è uscita davanti all'Alpine, e Bamber è tornato al comando assoluto quando la #83 AF Corse Ferrari, fuori sequenza, ha effettuato la sua sosta. La #83 aveva perso in precedenza una ruota ed era scivolata fuori dalla top ten.

Giovinazzi conquista il terzo posto mentre la #50 risale

Robin Frijns era terzo dopo le soste, ma un errore all'Ascari ha aperto la strada a Giovinazzi. La Ferrari ha superato la #20 BMW, poi Malthe Jakobsen ha preso il quarto posto da Frijns con la #94 Peugeot. Antonio Fuoco era sesto con la #50 Ferrari dopo il ciclo di soste, avendo superato Kamui Kobayashi per rientrare nella top ten intorno alla quarta ora. È stata una rimonta per la 499P vincitrice dell'Hyperpole, che era scivolata in fondo al gruppo Hypercar dopo problemi iniziali con la pressione dei pneumatici.

I contendenti al titolo Toyota erano ancora fuori dalla top ten nel finale dell'ora, con la #7 davanti alla #8. Quell'ordine favoriva l'equipaggio della #8 formato da Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa, che arrivava con 17 punti di vantaggio sui compagni di squadra.

Porsche e Ford si alternano al comando LMGT3

Riccardo Pera ha preso il comando con la #92 The Bend Manthey Porsche dopo che la #88 Ford e la #23 Aston Martin si erano fermate nella quarta ora. La #88, che aveva guidato a metà gara, ha poi ricevuto una penalità stop-and-go di 15 secondi per eccesso di velocità in corsia box. Pera guidava alle quattro ore, davanti a Ben Tuck sulla gemella #77 Ford e a Jonny Edgar sulla #33 TF Sport Corvette.

Tuck ha raggiunto e superato Pera nella quinta ora. Poco dopo una Full Course Yellow per detriti ha interrotto la corsa, e la Ford si è poi fermata per sostituire il musetto. Anche la #92 è entrata ai box intorno alle 15:46, con Richard Lietz che ha preso il posto di Pera. Le soste hanno lasciato in movimento la classifica di classe in vista dell'ultima ora.

Edgar era arrivato a Monza con 18 punti di vantaggio sui piloti della #92. Una vittoria Porsche richiederebbe alla #33 Corvette di chiudere al sesto posto o meglio perché Edgar mantenga la testa della classifica.