São Paulo Grand Prix · Análise
Como funcionam os sistemas híbridos dos carros Hypercar do WEC?
Entenda como funcionam os sistemas híbridos do WEC: recuperação de energia, uso da bateria, configurações LMH e LMDh e tanque virtual de energia.
Um Hypercar híbrido do WEC combina um motor a combustão com um motor elétrico, uma bateria e sistemas de controle. O desafio é recuperar e usar energia sem ultrapassar o desempenho permitido para o carro.
A categoria Hypercar de 2026 reúne diferentes arquiteturas híbridas, além do Aston Martin Valkyrie, que não é híbrido.
Como os Hypercars recuperam energia?
Durante a frenagem, o motor-gerador pode converter parte da energia cinética do carro em energia elétrica. Essa eletricidade é armazenada na bateria e pode ser usada depois para movimentar as rodas.
Os freios mecânicos continuam tendo um papel essencial. A frenagem regenerativa e a convencional precisam funcionar em conjunto para que o piloto tenha controle do carro.
Esse ciclo de recuperação e uso de energia se repete ao longo da volta.
O que diferencia os híbridos LMH e LMDh?
Os carros LMH híbridos usam um sistema específico de cada fabricante, que atua no eixo dianteiro. O motor a combustão movimenta as rodas traseiras, permitindo tração integral quando o uso da potência elétrica é autorizado.
A Ferrari 499P é um exemplo. O motor-gerador dianteiro e a bateria fazem parte do conjunto híbrido integrado do carro.
Os carros LMDh usam um sistema híbrido comum, que atua por meio do conjunto de transmissão traseiro. Eles mantêm a tração traseira e utilizam componentes elétricos e de transmissão padronizados, fornecidos pelos parceiros definidos para a categoria.
As diferentes soluções ajudam a explicar a variedade de engenharia no grid de Hypercars do WEC.
A potência elétrica é adicionada ao limite total?
A potência total regulamentar considera em conjunto o motor a combustão e o motor elétrico. O uso do sistema híbrido não permite ultrapassar o limite de potência total do carro.
Os sistemas de controle coordenam a contribuição de cada fonte de potência. O uso do sistema dianteiro dos LMH também está sujeito a restrições regulamentares: ele não pode ser acionado em qualquer curva, sem condições.
A carga da bateria é o tanque virtual de energia?
A carga da bateria e a energia virtual disponível para o stint são medidas diferentes. A carga da bateria indica a energia elétrica armazenada. Já o tanque virtual de energia acompanha o limite restante de energia de propulsão ao longo do stint.
O uso da eletricidade recuperada também entra no cálculo da energia de propulsão utilizada. Recuperar carga na bateria não restabelece automaticamente o limite disponível para o stint.
Nosso guia sobre o tanque virtual de energia explica essa diferença em detalhes.
Por que o gerenciamento do sistema híbrido é importante?
As equipes precisam coordenar frenagem, carga da bateria, uso da potência elétrica e consumo de combustível. O objetivo é manter um ritmo consistente durante a corrida dentro das regras, e não simplesmente esgotar a bateria sempre que o piloto quiser mais velocidade.