São Paulo Grand Prix · Análise
Por que Hamilton larga à frente de Verstappen no GP de São Paulo
Lewis Hamilton está em 20º e Max Verstappen em 21º no grid provisório do GP de São Paulo. Veja como a regra das 15 posições coloca a Ferrari à frente.
Lewis Hamilton deve largar uma posição à frente de Max Verstappen no GP de São Paulo de 2026, apesar de acumular 75 posições de punição no grid contra as 30 de Verstappen. O grid provisório da FIA coloca Hamilton em 20º e Verstappen em 21º. As duas punições ultrapassaram 15 posições, então a colocação no qualifying definiu quem largaria na frente.
Como funciona o limite de 15 posições
Pelo Artigo B2.5.4(b)(iv) do Regulamento Desportivo da FIA, os pilotos classificados com mais de 15 posições de punição acumuladas no grid são colocados atrás dos demais pilotos classificados. A FIA então ordena esse grupo pelos resultados do qualifying. Assim, uma punição de 75 posições e uma de 30 têm o mesmo efeito sobre onde o piloto pode largar dentro desse grupo.
Hamilton ficou em 11º no qualifying de Interlagos, afetado pela chuva. Verstappen passou pelo Q1, mas ficou no box no Q2, terminando em 16º na classificação final. Sergio Pérez largou em 21º e também recebeu uma punição de 30 posições por unidade de potência, então o piloto da Cadillac aparece em 22º no grid provisório.
As punições menores mostram onde a regra muda. A queda de cinco posições de George Russell o levou do segundo lugar no qualifying para o sétimo no grid, enquanto a punição de 10 posições de Charles Leclerc o fez cair do quarto para o 14º. Punições que somam 15 posições ou menos são adicionadas à colocação do piloto no qualifying para definir uma posição temporária no grid, que pode subir conforme a FIA preenche o grid.
Como a punição de Hamilton chegou a 75 posições
A Ferrari instalou no carro de Hamilton o quinto motor à combustão da temporada antes do último treino livre, o que gerou uma punição de 10 posições. Depois que uma fumaça encerrou sua sessão antecipadamente, a Ferrari trocou toda a unidade de potência de Hamilton antes do qualifying. O sexto motor à combustão trouxe mais cinco posições de queda, e outros seis componentes acrescentaram 10 posições cada. Essa segunda decisão somou 65 posições às 10 originais.
As mudanças da Red Bull foram mais limitadas. Verstappen recebeu um quinto motor à combustão, turbocompressor e conjunto de escapamento, cada um com punição de 10 posições. Os dois pilotos já estavam condenados a sair do fundo do grid quando foram para a pista no Q1, mas o 11º lugar de Hamilton ainda lhe garantiu a primeira das três vagas na última fila.