CANADIAN GRAND PRIX - FP1 | SEXTA, 22/05, 16:30
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Juan Pablo Montoya manda Max Verstappen "ficar calado" sobre as suas críticas aos novos regulamentos da F1, alertando que nenhum piloto é maior do que o desporto e que sair significa sair para sempre.
A Argentina se reunirá com a Liberty Media no GP de Miami para apresentar o avanço das obras no circuito de Buenos Aires e impulsionar um possível retorno da Fórmula 1 em 2027 ou 2028.
Charles Leclerc afirma que o monolugar da Ferrari para 2026 tem “enormes ganhos” a desbloquear no motor, chassis e aerodinâmica, enquanto a equipa procura reduzir a diferença de desempenho para a Mercedes.
Ralf Schumacher sugere que o contrato de Lewis Hamilton poderá impedir a Ferrari de impor ordens de equipa, numa altura de crescente tensão em pista com Charles Leclerc em 2026.
A experiência de Alex Albon com cinco paragens para ajustar a asa dianteira em Suzuka revela como a Williams está a aproveitar os fins de semana de corrida para recolher dados aerodinâmicos cruciais, enquanto enfrenta desafios contínuos de peso e equilíbrio.
A Ferrari trabalha para introduzir uma grande atualização no software do motor no Grande Prêmio de Miami, visando resolver as preocupações de superclipping e os problemas de bateria apontados por Lewis Hamilton.
A Alpine negou acusações de que teria sabotado o carro de Franco Colapinto na F1, reafirmando tratamento igual ao de Pierre Gasly e condenando abusos online após incidentes recentes.
O presidente da GPDA, Alexander Wurz, diz que o grupo de WhatsApp dos pilotos de F1 está "ao rubro" com ideias antes das conversas de abril sobre possíveis ajustes aos regulamentos das unidades motrizes de 2026.
Laurent Mekies revela que Helmut Marko continua em contacto regular com a Red Bull e os seus pilotos, enquanto a equipa atravessa um importante período de transição sob nova liderança.
Descubra o que é o super clipping nos regulamentos de 2026 da Fórmula 1, porque as equipas o utilizam e como analisamos dados de telemetria para detetar esta tática controversa.
A Williams pretende introduzir um chassis FW48 mais leve no Grande Prémio de Miami de 2026, após um início de temporada difícil, com o excesso de peso a custar mais de meio segundo por volta.
A Mercedes tem enfrentado dificuldades nas largadas em 2026, mas os dados de Suzuka mostram que a sua unidade motriz pode igualar Ferrari e McLaren na arrancada. Será um problema de execução e não de engenharia?
