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A McLaren criou uma equipa dedicada ao desempenho da unidade motriz para extrair mais do motor Mercedes e manter vivo o desafio pelo título da F1.
Alex Albon espera uma segunda metade difícil em 2026, enquanto a Williams prioriza corrigir o FW48 e preparar um carro mais forte para 2027.
A Honda explica os problemas de fiabilidade, bateria e condução por trás do difícil início da Aston Martin na F1 de 2026 antes da evolução em Zandvoort.
Tom McCullough deixará a Aston Martin no final da época, após mais de uma década na equipa durante as eras Force India e Racing Point.
Nikola Tsolov ganha força como próximo talento da Red Bull para a F1, mas o futuro na Racing Bulls depende do título da F2 e da superlicença.
Mark Temple, da McLaren, compara o chassis da F1 de 2026 a novas batatas fritas, mas diz que a unidade motriz mudou tudo para os pilotos.
Martin Brundle diz que o revés de Oscar Piastri na Hungria reflete quase um ano sem sorte, enquanto Lando Norris venceu pela McLaren.
Flavio Briatore explica como a Fórmula 1 mudou com fãs mais jovens, maior interesse dos EUA, multidões recorde e equipas avaliadas em milhares de milhões.
A FIA confirma o GP do Bahrein de 2026 em Sepang, de 2 a 4 de outubro, com partida às 15h00, hora local.
Tom McCullough deverá deixar a Aston Martin no final de 2026, após 13 anos na equipa e uma mudança significativa nas suas responsabilidades.
Damon Hill compara a desvantagem de George Russell na Mercedes com a batalha de 1996 e avalia a rápida evolução de Antonelli.
Sergio Pérez explica por que a Aston Martin o dispensou e como o revés abriu caminho para oportunidades na Red Bull e na Cadillac.
