DUTCH GRAND PRIX - FP1 | SEXTA, 21/08, 10:30
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Adrian Newey lidera uma remodelação completa do AMR26 da Aston Martin, com o carro revisto a ser revelado no GP da Bélgica, em julho, para salvar a temporada de 2026.
Os brilhantes arranques da Ferrari em 2026 derivam de um design de turbo mais pequeno — mas isso está a custar-lhes potência e velocidade de ponta. Uma revisão está planeada.
Lance Stroll insiste que está na F1 a longo prazo, citando a sua fé no projeto da Aston Martin, apesar de ser um dos críticos mais vocais da nova unidade motriz em 2026.
Rob Smedley e Otmar Szafnauer argumentam que a saída de um segundo piloto de uma equipa de topo raramente leva ao sucesso — um debate urgente devido ao interesse da Red Bull em Oscar Piastri.
A Silly Season da F1 2026 está a todo vapor! Mergulhe nos últimos rumores do mercado de pilotos, desde as cláusulas de rescisão de Max Verstappen até o futuro de Fernando Alonso.
Andrea Stella, da McLaren, diz que a equipa "quer definitivamente defender o campeonato" após o seu melhor fim de semana de 2026 em Miami, com Norris e Piastri no pódio.
Daniel Ricciardo sugere um possível regresso às corridas, dizendo 'nunca digas nunca' — mas insiste que qualquer retorno deve ser movido apenas pela diversão, não pela ambição.
A falta de desempenho da Aston Martin nas curvas está a facilitar acidentalmente a sua recuperação de energia em 2026, enquanto as equipas de F1 aprovam ajuda extra para a Honda.
O chefe de equipa da Williams, James Vowles, confirma que um novo pacote de atualizações está a caminho para o Grande Prémio do Canadá, dando continuidade aos ganhos em Miami.
Toto Wolff insiste que é errado dizer que a Ferrari deveria ter contratado Kimi Antonelli, argumentando que o programa de desenvolvimento da Mercedes o moldou.
Fred Vesti revela que completou quase 1.000 voltas no simulador antes do GP de Miami, enquanto a Mercedes aponta o Canadá para a sua próxima atualização e Kimi Antonelli lidera o campeonato de 2026.
Toto Wolff apoia o regresso do V8 para 2031 — mas quer um motor de combustão de 800cv combinado com 400cv de potência elétrica para criar um 'mega-motor' de F1.
