A carregar
Gabriele Fornaroli avalia a evolução na McLaren e aponta a um lugar na Fórmula 1 em 2027 após boas aparições nos treinos e testes.
Laurent Mekies diz que Max Verstappen e a Red Bull são uma “entidade inseparável” perante o interesse da McLaren no piloto.
Pierre Waché garante que o plano de desenvolvimento da Red Bull continua focado em tornar o RB22 capaz de vencer, apesar do início difícil.
A Ford usa um banco de ensaio e um simulador em Dearborn para preparar o novo Hypercar para o WEC e o regresso a Le Mans.
A Ferrari estreia em Monza a segunda evolução do motor de 2026, procurando ganhar eficiência e aceleração para manter Hamilton e Leclerc na luta pelo título.
O possível regresso da Fórmula 1 a Hockenheim precisa de mais do que Mercedes e Audi: falta à Alemanha um piloto da casa para mobilizar os fãs.
Stefano Domenicali diz que Max Verstappen ajudou a definir as mudanças da unidade motriz de 2027 e acredita que continuará na Fórmula 1.
A Porsche apresenta uma pintura histórica para a final da Fórmula E em Londres, onde Wehrlein procura o segundo título e a equipa apoia uma causa solidária.
Franco Colapinto pode regressar à Williams em 2027 se Carlos Sainz sair, apoiado pela ligação à academia e pelo vínculo contratual à equipa.
Graeme Lowdon diz que a Cadillac continua a construir a sua infraestrutura de F1, com as fábricas de Fishers, Silverstone e Charlotte a avançarem por fases.
Neil Houldey, diretor técnico da McLaren, admite desilusão por a equipa ter demorado a identificar o conceito da asa traseira rotativa da Ferrari.
Jessica Hawkins acredita que uma mulher correrá na Fórmula 1 em poucos anos e vê a F1 Academy como caminho para formar candidatas às vagas.
