Red Bull leva o embalo de Sepang até Singapura após vitória?

A primeira vitória de Max Verstappen em 2026 já parecia questão de tempo. O que era menos previsível era o quanto a Red Bull seria convincente quando ela finalmente chegasse.

Em Sepang, Verstappen dominou a classificação e conquistou a pole com duas voltas que seriam suficientes para garantir o primeiro lugar. Depois, com a largada da corrida afetada pela chuva, aproveitou as decisões estratégicas da Red Bull e o ritmo do RB22 para conquistar uma vitória histórica para a Red Bull Ford Powertrains.

O resultado deu sequência ao pódio duplo da equipe em Baku e levanta uma pergunta inevitável antes de Singapura: a Red Bull realmente se juntou a Mercedes, Ferrari e McLaren na briga pela ponta, ou as duas últimas pistas foram especialmente favoráveis ao RB22?

A atualização de Baku parece ter transformado o RB22

A Red Bull não levou um pacote importante de atualizações para Sepang. O trabalho decisivo já havia sido feito uma semana antes.

Seu último grande pacote de atualizações da temporada de 2026 estreou em Baku e se concentrou em mudanças no assoalho, no difusor e na região das laterais, com o objetivo de aumentar a carga aerodinâmica sem comprometer a estabilidade do fluxo de ar.

Os primeiros resultados foram animadores.

Verstappen saiu da oitava posição para terminar a menos de dois décimos de George Russell no Azerbaijão, enquanto Isack Hadjar completou o pódio duplo da equipe. A forma como Hadjar e Verstappen trabalharam juntos estrategicamente também mostrou que o bom desempenho não se limitava a um dos lados da garagem.

Sepang trouxe uma confirmação ainda mais importante, pois colocou à prova características completamente diferentes.

Baku é marcada por curvas lentas e curtas e uma reta enorme. Sepang exige muito mais da plataforma aerodinâmica em curvas longas e carregadas, além de mudanças de direção em alta velocidade.

A Red Bull foi competitiva nas duas pistas.

Essa é a evidência mais forte até agora de que a atualização realmente ampliou a janela de funcionamento do RB22.

Sepang mostrou a eficiência que a Red Bull vinha buscando

A volta de Verstappen na classificação deixou claro onde o carro evoluiu.

A Red Bull foi extremamente rápida nas retas, mas, ao contrário do que acontecia com configurações anteriores de baixa carga aerodinâmica, essa velocidade não veio acompanhada de uma perda excessiva nas curvas.

As regras de aerodinâmica ativa de 2026 ajudam as equipes a encontrar esse equilíbrio. O modo de reta reduz o arrasto em trechos determinados antes que as asas voltem à configuração de maior carga aerodinâmica nas curvas.

Em Sepang, a Red Bull pareceu especialmente eficaz na exploração dos dois modos.

O RB22 tinha carga aerodinâmica suficiente para dar confiança a Verstappen nos trechos mais rápidos de Sepang, sem perder a eficiência quando as asas se abriam.

Isso é significativo porque a inconsistência aerodinâmica tem sido uma das principais fraquezas do carro nesta temporada. Há meses, a Red Bull tenta entender a perda de desempenho que afeta o RB22.

Talvez Sepang tenha sido o fim de semana mais claro até agora em que Verstappen pôde simplesmente atacar a pista, em vez de contornar as limitações do carro.

A unidade de potência da Red Bull também merece crédito

A evolução não se explica apenas pela aerodinâmica.

A primeira temporada da Red Bull Ford Powertrains como fabricante de motores na Fórmula 1 tem sido surpreendentemente competitiva. Nas avaliações do ADUO da FIA, seu motor a combustão foi considerado a referência para os concorrentes. Isso não significa necessariamente que a Red Bull tenha o conjunto híbrido completo mais forte, mas o desempenho do motor a combustão se tornou um ponto forte de verdade.

Em Sepang, esse avanço técnico se traduziu em algo ainda mais concreto: a primeira vitória da Red Bull Ford Powertrains em um Grande Prêmio.

É uma conquista considerável logo na primeira temporada do projeto.

Somada a um chassi mais eficiente, ela dá à Red Bull um conjunto cada vez mais capaz de brigar em diferentes tipos de pista, em vez de depender de oportunidades isoladas.

Verstappen continua sendo o fator decisivo

Ainda assim, há outro motivo para evitar declarar a Red Bull como a nova referência da categoria.

A vantagem de Verstappen sobre Hadjar em Sepang foi enorme.

Em alguns momentos de Baku, Hadjar esteve perto do companheiro de equipe e voltou a mostrar competitividade nos treinos livres na Malásia. Na corrida, porém, Verstappen encontrou um nível de desempenho completamente diferente quando a prova se estabilizou.

Depois de assumir a liderança na relargada após a entrada do carro de segurança, ele abriu rapidamente uma vantagem considerável. Hadjar, por sua vez, passou a sofrer cada vez mais com os pneus e, mais tarde, enfrentou dificuldades com a saída de frente e o gerenciamento de energia. Ele terminou em quinto.

Essa diferença reforça algo que se viu durante toda a temporada de 2026.

O RB22 está evoluindo, mas Verstappen ainda consegue fazer o potencial do carro parecer maior do que talvez seja.

Seu desempenho tem sido excepcional mesmo em períodos nos quais a Red Bull era, possivelmente, apenas a quarta equipe mais rápida. Agora que o carro lhe oferece uma plataforma real para brigar na frente, essas atuações estão se transformando em vitórias, e não apenas em corridas de recuperação.

Singapura será o verdadeiro teste

Marina Bay deve revelar se a evolução da Red Bull também funciona em outro tipo de pista.

Singapura é quase o oposto de Sepang. O circuito é mais lento, irregular e exige muito dos freios, da tração e da confiança para passar pelas zebras.

Essas características já expuseram a sensibilidade do RB22 no passado.

O mapa atualizado do circuito de Singapura para 2026 também inclui cinco zonas de modo de reta, que dão à Red Bull oportunidades de aproveitar sua eficiência. Mas, antes disso, o carro precisa se manter estável nas 19 curvas do circuito.

Por isso, este fim de semana será especialmente revelador.

Se a Red Bull voltar a brigar pela pole e pela vitória em Marina Bay, será bem mais difícil classificar Baku e Sepang como sucessos restritos a determinadas pistas.

A Red Bull finalmente está diante de novas perguntas

No início da temporada, a dúvida era se a Red Bull conseguiria dar a Verstappen um carro capaz de chegar ao pódio com regularidade.

Depois de Baku e Sepang, a conversa mudou.

A atualização de Baku funcionou em duas pistas radicalmente diferentes. A unidade de potência provou que pode vencer. Verstappen está mais à vontade, e o RB22 finalmente parece ter a eficiência aerodinâmica e a consistência de equilíbrio que faltaram no começo da temporada.

A Mercedes continua sendo a referência ao longo da temporada, e um fim de semana dominante não apaga as fraquezas que o RB22 ainda tem.

Mas a Red Bull já não precisa esperar por circunstâncias fora do comum para brigar na frente.

Singapura vai mostrar se Sepang foi o auge da recuperação da Red Bull ou o começo de algo muito mais importante para 2027.