Giovinazzi analisa as incógnitas dos pneus da Ferrari em Monza

Antonio Giovinazzi colocou o Ferrari 499P #51 em quarto na Hyperpole de Monza, mas espera que os primeiros stints da final de seis horas do FIA World Endurance Championship, neste domingo, digam mais à Ferrari sobre suas chances do que uma única volta com pneus slick. Depois de três sessões de treino molhadas, ele disse que a equipe ainda precisava descobrir qual composto de pista seca aguentaria melhor com o carro carregando combustível de corrida.

A volta de 1m33.573s de Giovinazzi o deixou 0,209s atrás da pole de Antonio Fuoco no Ferrari #50, carro irmão. Falando na unidade de hospitalidade da Ferrari após o classificatório, Giovinazzi disse que perdeu tempo no terceiro setor porque não estava satisfeito com o equilíbrio do carro. O circuito já estava seco o suficiente para os slicks, embora ele tenha dito que algumas zebras em Ascari e partes das zonas de frenagem ainda estavam úmidas.

A Ferrari vai aprender sobre os pneus durante a corrida

O #51 tinha completado apenas sete voltas no último treino livre após um problema técnico. O classificatório deu a Giovinazzi a chance de avaliar o equilíbrio do Ferrari com slicks, mas um carro mais pesado e um circuito totalmente seco, possivelmente mais quente, vão oferecer à equipe um conjunto diferente de condições no domingo.

“Não sabemos a degradação, como ela será, qual composto é melhor”, disse Giovinazzi. Ele quer que a equipe defenda a posição na pista logo no início e use esses primeiros stints para ver como os pneus se comportam em uma sequência mais longa. Quão bem eles aguentarem vai orientar as escolhas de compostos da equipe pelo resto da corrida.

Os dois Ferrari de fábrica largaram à frente dos dois Hypercar da BMW, dando à Ferrari uma vantagem inicial na disputa pelo segundo lugar no campeonato de construtores. A Toyota já garantiu o título, e a BMW chegou a Monza à frente da Ferrari. Giovinazzi apontou que somar pontos para a Ferrari é a prioridade.

O 499P que Giovinazzi chama de seu “primeiro amor”

Giovinazzi descreveu 2026 como uma temporada mais difícil do que a de 2025, quando a Ferrari conquistou o título. Ele destacou Fuji como um circuito que tem sido consistentemente difícil para o 499P e apontou Barcelona como um fim de semana em que o #51 sofreu, mesmo com o carro irmão #50 terminando em terceiro. Ele disse que a Ferrari já estava testando a evolução de 2027 e espera que ela ajude a equipe a recuperar desempenho.

Quando perguntado o que o 499P atual significava para ele, Giovinazzi o chamou de seu “primeiro amor”. Foi o carro com o qual ele venceu Le Mans em 2023 e conquistou seu primeiro título mundial em 2025, ao lado de Alessandro Pier Guidi e James Calado. Os três dividem novamente o #51 em Monza, onde a final da temporada começa às 11h00 CET de domingo, 8 de novembro.