Hadjar quer banir coletes de arrefecimento da F1 apesar do calor

Isack Hadjar defendeu que a Fórmula 1 deve banir os coletes de arrefecimento, argumentando que os pilotos devem enfrentar as exigências físicas das corridas sem recorrer a sistemas de refrigeração artificial. O seu colega de equipa na Red Bull, Max Verstappen, também rejeitou o equipamento, apontando as desvantagens práticas e a eficácia limitada.

O tema voltou à discussão no Grande Prémio de Singapura, depois do calor e da humidade extremos registados no fim de semana anterior, no Grande Prémio do Bahrein, na Malásia. Os pilotos estão divididos: alguns apreciam os sistemas de arrefecimento, enquanto outros questionam a sua eficácia e o conforto que proporcionam.

Hadjar defende que o desafio deve continuar a fazer parte das corridas

Para Hadjar, o desgaste provocado pelas corridas em condições de calor faz parte do desporto, pelo que não se deve permitir o uso de acessórios de arrefecimento. O piloto deixou clara a sua posição quando lhe perguntaram, em Singapura, sobre as opiniões divergentes entre os pilotos, afirmando que o desporto deve ser fisicamente exigente.

Os sistemas fazem circular líquido refrigerado por tubos integrados numa camisola ignífuga, usada por baixo do fato de competição. No entanto, o seu desempenho pode diminuir durante a corrida: à medida que o habitáculo aquece, o líquido nos tubos também aquece. Alguns pilotos manifestaram ainda dúvidas quanto ao ajuste e aos benefícios reais do equipamento.

Verstappen diz que o colete tem desvantagens e não oferece alívio duradouro

Verstappen afirmou que não usaria um colete, mesmo que este se mantivesse fresco durante todo o Grande Prémio. Considera-o desnecessário e disse que os cabos dentro do carro podem limitar os movimentos do piloto. Também questionou se o sistema conseguiria arrefecer o piloto durante toda a corrida, afirmando que nunca o tinha visto fazer isso em nenhuma categoria.

Quando é declarado um risco associado ao calor, as equipas e os pilotos podem optar por usar o seu próprio colete de arrefecimento ou transportar lastro em alternativa. A medida pretende evitar que os pilotos que usam o equipamento fiquem em desvantagem devido ao peso.

A divergência mantém o pelotão dividido: será a tecnologia de arrefecimento uma resposta útil a condições extremas ou um elemento indesejado no habitáculo? Saiba mais sobre o piloto da Red Bull na nossa reportagem sobre o regresso de Hadjar ao carro e nas últimas informações sobre a sua recuperação.