Norris elogia novidades da McLaren; decisão para o Brasil em aberto

Lando Norris deu uma avaliação moderadamente positiva às mais recentes atualizações do MCL40 da McLaren, depois de liderar o primeiro treino livre do Grande Prémio de São Paulo. A equipa ainda não tinha confirmado se todas as peças novas ficariam no carro para sábado, mas os dados iniciais apontavam para a manutenção do pacote completo.

Norris terminou o TL1 a 0,082 segundos de Kimi Antonelli, da Mercedes. No TL2, mostrou também um ritmo competitivo em voltas longas, embora tenha dito que a McLaren estava cerca de duas décimas por volta atrás da Mercedes nessa sessão. O piloto descreveu o resultado do primeiro treino como uma surpresa bem-vinda e disse que as atualizações pareciam estar a dar o que a equipa esperava.

O pacote foi avaliado por fases na sexta-feira, com Norris a correr com diferentes combinações de peças. O jovem Leonardo Fornaroli fez grande parte dos testes de rake durante o TL1. A McLaren planeava analisar os dados das duas sessões antes de tomar a decisão final. O diretor de competição Randy Singh disse que os sinais eram encorajadores e que o conjunto completo de atualizações deverá manter-se.

A avaliação segue uma abordagem cautelosa às atualizações da McLaren em São Paulo, com a equipa a procurar ganhos de desempenho, mas também um carro mais controlável.

O pacote revisto da McLaren visa facilidade de condução e ritmo

As mudanças mais recentes baseiam-se nas atualizações introduzidas anteriormente na sequência de três corridas, incluindo a geometria revista da suspensão dianteira e os detalhes do difusor para Austin. No Brasil, a McLaren acrescentou novas revisões aerodinâmicas: uma asa dianteira reformulada, alterações na asa traseira e na sua viga, e atualizações do fundo. Os três planos da asa dianteira foram remodelados, e a asa passa agora a fixar-se ao nariz pelo seu plano intermédio.

O trabalho de desenvolvimento foi aprovado no início de setembro, antes de a equipa de design se dedicar por completo ao carro de 2027. O objetivo declarado era aumentar o desempenho, tornando o carro um pouco mais previsível na travagem e mais fácil de conduzir.

Norris sentiu uma ligeira melhoria na facilidade com que o carro se deixava conduzir, mas alertou contra tirar conclusões firmes de um só circuito. Notou também que as atualizações visam, em última análise, reduzir o tempo por volta, e não apenas melhorar o comportamento do carro. O novo conceito de asa dianteira levado a São Paulo é a parte mais visível das revisões.

Uma sexta-feira não basta para resolver a questão das atualizações

Os desafios da McLaren não podem ser todos resolvidos com alterações aerodinâmicas. O relatório de origem diz que o design compacto do carro, escolhido para ajudar a cumprir o limite de peso, comprometeu a estabilidade e reduziu a área do fundo à frente das rodas traseiras. Os pilotos da equipa também acharam o carro exigente de levar ao limite de forma consistente, com as temperaturas dos pneus sensíveis ao deslizamento.

Por agora, a reação de Norris no primeiro dia é encorajadora, mas não conclusiva. A McLaren vai concluir as verificações dos dados antes de decidir se todo o pacote fica no carro para sábado.