Russell recebe punição de cinco posições no grid no GP do Brasil

George Russell vai receber uma punição de cinco posições no grid no Grande Prêmio do Brasil deste fim de semana, sua segunda queda no grid em quatro corridas. A Mercedes escolheu Interlagos para trocar um componente da unidade de potência que Russell sabia que precisaria ser substituído antes do fim da temporada.

A punição segue a queda de 60 posições em Singapura, no mês passado, imposta após um conjunto de trocas de componentes. Essas trocas tornaram-se necessárias quando Russell abandonou a prova na Malásia, na semana anterior, com uma falha na unidade de potência.

Mercedes optou por cumprir a penalização no Brasil

Russell confirmou a decisão na conta da Mercedes no Instagram. Ele disse que a equipe sempre esperou ter de cumprir mais uma penalização entre Singapura e a última etapa, e considerou o Brasil um lugar adequado para isso. A queda de cinco posições, segundo ele, é administrável, com o objetivo de recuperar posições na pista.

A escolha da equipe foi influenciada em parte pela experiência de Lewis Hamilton em Interlagos. Em 2021, Hamilton foi desclassificado da classificação da sprint depois que o carro dele foi considerado irregular, por uma não conformidade técnica envolvendo o DRS. Depois disso, ele saiu do 20º lugar e chegou ao quinto na sprint.

Um novo motor a combustão fez com que Hamilton largasse em 10º na corrida, porque, na época, o resultado da sprint definia o grid. Mesmo assim, ele venceu a prova com facilidade. Esse precedente oferece um motivo para Russell ver o Brasil como um cenário sensato para a própria penalização, embora não garanta uma recuperação semelhante.

Para mais sobre o contexto do piloto da Mercedes, leia nossa cobertura sobre os desafios de Russell em Singapura e o futuro dele na Mercedes.

Estreia do motor ADUO da Mercedes segue incerta

A penalização inicialmente deveria coincidir com a estreia do motor Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO) da Mercedes. Essa introdução agora é incerta, sem garantia de que o motor apareça antes do fim da temporada. Depois do Brasil, restam no máximo três corridas.

A Mercedes não quer apressar a atualização e planeja introduzi-la somente quando a equipe estiver confiante de que ela está pronta. O campeonato de pilotos já foi decidido, enquanto o título de construtores é tratado como praticamente garantido. Assim, a equipe se concentra no momento e na prontidão do novo motor, em vez de forçar sua chegada neste fim de semana.