6 Stunden von Fuji 2026: Toyota stark, Alpine übernimmt in FP2

Der erste Renntag auf der Strecke bei den 6 Stunden von Fuji 2026 brachte zwei unterschiedliche Temposetzer in der Hypercar-Klasse hervor: Toyota startete sein Heimwochenende an der Spitze, bevor Alpine in der zweiten Trainingssession (FP2) die schnellste Runde des Freitags einfuhr.

Da die Meisterschaftspunkte in der Endphase der FIA World Endurance Championship immer wertvoller werden, verdeutlichten die frühen Sessions auch, wie eng das Hypercar-Feld auf dem Fuji Speedway beieinanderliegen kann.

Toyota startet stark auf heimischem Boden

Toyota setzte in FP1 den Maßstab, als Ryo Hirakawa den #8 Toyota TR010 mit einer Zeit von 1:29,694 an die Spitze brachte und den japanischen Hersteller damit sofort auf heimischem Terrain in Führung führte.

Die Runde wurde bereits früh in der 90-minütigen Session gestellt. Der Cadillac des Hertz Team JOTA (#12) lag damit nur 0,343 Sekunden zurück, während der in COTA siegreiche Ferrari AF Corse 499P (#50) die Top drei vervollständigte. Der zweite Cadillac belegte den vierten Platz, knapp vor dem #36 Alpine A424.

Toyotas Tempo war ein ermutigendes erstes Statement auf einem Kurs, auf dem der Hersteller traditionell eine starke Rolle spielt. Doch wie wir in unserer Hochspannung in Fuji: Technische Hürden und Reifenstrategie analysiert haben, erfordern die enorme 1,475 km lange Gerade und der technische letzte Sektor des Kurses sehr unterschiedliche Kompromisse von den Hypercars.

In der LMGT3-Klasse dominierte der Garage 59 McLaren FP1, wobei Finn Gehrsitz im #58er-Wagen eine 1:40,214 markierte. Der Schwesterwagen #10 war nur 0,045 Sekunden langsamer, gefolgt von der #34 Corvette des Racing Team Turkey.

Alpine antwortet mit Bestzeit in FP2

Im Nachmittagstraining änderte sich die Leistungsordnung deutlich.

Victor Martins katapultierte den #36 Alpine A424 mit einer Zeit von 1:29,304 an die Spitze des Gesamtfeldes und verbesserte damit Toyotas Vormittags-Benchmark um fast vier Zehntelsekunden. Diese Leistung unterstrich die Ambitionen von Alpine, nachdem das Team mit umgestellten Fahrerbesetzungen für Fuji an den Start ging.

Aston Martin kam Alpine haarscharf nicht zu nahe: Tom Gamble brachte den #007 Valkyrie nur 0,039 Sekunden hinter Martins ins Ziel. Der Schwester-Alpine #35 belegte den dritten Platz, während Genesis seinen beeindruckenden ersten Besuch in Fuji fortsetzte und die Plätze vier und fünf belegte.

Toyota rutschte mit dem #8-Wagen auf den achten Platz zurück, was verdeutlicht, wie stark sich die Reihenfolge verschob, als die Teams tiefer in ihre Langstrecken- und Setup-Programme einstiegen.

FP2 wurde zweimal durch Full-Course-Yellow-Phasen aufgrund von Trümmerteilen an Kurve 3 unterbrochen, ansonsten verlief die Session jedoch trocken und produktiv.

Ford übernimmt das Zepter in LMGT3

Nach der Dominanz von McLaren in FP1 setzte Ben Tuck den #77 Proton Competition Ford Mustang in der LMGT3-Klasse mit einer 1:39,828 die Bestzeit.

Der #79 Mercedes-AMG des Iron Lynx lag nur 0,035 Sekunden dahinter, während der lokale Favorit, der #78 Akkodis ASP Lexus, den dritten Platz belegte.

Der Freitag endete somit ohne einen klaren Favoriten in einer der Kategorien. Toyota, Alpine, Aston Martin, Cadillac und Genesis zeigten alle Spitzenpotenzial – genau die Ungewissheit, die wir bereits in unserer Vorschau auf das Wochenende der 6 Stunden von Fuji vorhergesagt hatten.

Alpine hält zwar die schnellste Runde, doch der erste Tag in Fuji zeigt, dass reines Tempo allein diesen sechsstündigen Kampf nicht entscheiden wird.