6 Horas de Fuji 2026: Toyota golpea primero, pero Alpine manda en la FP2
La primera jornada de acción en pista en las 6 Horas de Fuji de 2026 presentó dos marcadores de ritmo distintos en la categoría Hypercar, con Toyota liderando su fin de semana en casa antes de que Alpine lograra la vuelta más rápida del viernes en la FP2.
Con los puntos del campeonato volviéndose cada vez más valiosos en la etapa final de la temporada del FIA World Endurance Championship, las primeras sesiones también subrayaron lo compacto que puede llegar a ser el pelotón Hypercar en el circuito de Fuji Speedway.
Toyota arranca con fuerza en su terreno
Toyota marcó la referencia en la FP1 cuando Ryo Hirakawa llevó el #8 Toyota TR010 a un tiempo de 1:29.694, situando inmediatamente al fabricante japonés en la vanguardia de su propio territorio.
La vuelta se registró temprano en la sesión de 90 minutos, dejando al integrante del Cadillac Hertz Team JOTA #12 0.343 segundos por detrás, mientras que el #50 Ferrari AF Corse 499P, ganador en COTA, completó el podio de la sesión. El segundo Cadillac terminó cuarto, por delante del #36 Alpine A424. :chatgpt-content-reference{index="0"}
El ritmo de Toyota fue un mensaje alentador en un circuito donde históricamente han sido formidables. Sin embargo, como analizamos en nuestro análisis técnico y de neumáticos en Fuji, la enorme recta de 1,475 km y el técnico último sector del circuito exigen compromisos muy distintos para los Hypercars.
En LMGT3, el McLaren de Garage 59 dominó la FP1, con Finn Gehrsitz marcando un 1:40.214 con la unidad #58. Su hermano, el #10 McLaren, estuvo solo 0.045s por detrás, mientras que el #34 Racing Team Turkey Corvette le siguió de cerca.
Alpine responde con la mejor marca en FP2
El orden competitivo cambió significativamente durante la tarde.
Victor Martins colocó al #36 Alpine A424 como el más rápido de la jornada con un 1:29.304, mejorando la referencia de la mañana de Toyota por casi cuatro décimas. Este rendimiento reforzó las credenciales de Alpine tras la llegada del equipo a Fuji con una reorganización en sus alineaciones de dos pilotos.
Aston Martin estuvo dolorosamente cerca de arrebatarle el liderato a Alpine, con Tom Gamble llevando la Valkyrie #007 a apenas 0.039s de Martins. El #35 Alpine terminó tercero, mientras que Genesis continuó con su impresionante primera visita a Fuji colocando sus coches en el cuarto y quinto puesto.
Toyota cayó a la octava posición con el coche #8, lo que ilustra cuánto cambió el orden a medida que los equipos profundizaron en sus programas de configuración y simulaciones de ritmo de carrera.
La FP2 se vio interrumpida en dos ocasiones por periodos de Full Course Yellow debido a restos de material en la curva 3, pero el resto de la sesión se desarrolló en seco y de manera productiva.
Ford toma el mando en LMGT3
Tras el dominio de McLaren en la FP1, Ben Tuck situó al Ford Mustang #77 de Proton Competition como el más rápido en LMGT3 con un 1:39.828.
El #79 Mercedes-AMG Iron Lynx terminó solo a 0.035s de distancia, con el favorito de la casa, el #78 Akkodis ASP Lexus, en la tercera posición.
Por lo tanto, el viernes terminó sin un favorito claro en ninguna de las dos categorías. Toyota, Alpine, Aston Martin, Cadillac y Genesis demostraron potencial para pelear por la victoria, reflejando la incertidumbre prevista en nuestra previa para el fin de semana de las 6 Horas de Fuji.
Alpine ostenta la vuelta más rápida, pero la primera jornada en Fuji sugiere que el ritmo puro no será el único factor que defina esta batalla de seis horas.
Simone Scanu
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.