Hondas Motor-Upgrade-Rettungsleine in der Schwebe nach unerwartetem Abstimmungsstopp

Hondas Hoffnung auf zusätzliche Möglichkeiten für Motor-Upgrades durch eine Regeländerung in der Formel 1 befindet sich derzeit in der Schwebe. Eine entscheidende Abstimmung zu diesem Thema wurde in letzter Minute überraschend zurückgezogen, was den Erholungsplan des japanischen Herstellers ungewiss lässt.

F1-Verantwortliche und konkurrierende Hersteller haben Gespräche über eine mögliche Unterstützung für Honda geführt, um ihnen bei der Bewältigung ihrer Schwierigkeiten zu Saisonbeginn mit Aston Martin zu helfen. Obwohl es höchst ungewöhnlich ist, dass Konkurrenten nachgeben und Unterstützung anbieten, herrscht allgemeiner Konsens darüber, dass es im weiteren Interesse der Formel 1 liegt, Honda vor solch schwerwiegenden, anhaltenden Problemen zu bewahren – auch wenn Honda zuversichtlich ist, die Motorprobleme von Aston Martin vor dem Großen Preis von Miami beheben zu können.

Die ADUO-Rettungsleine

Die primäre Strategie zur Unterstützung von Honda bestand darin, dem Hersteller durch die Regeln für zusätzliche Entwicklungs- und Upgrade-Möglichkeiten (ADUO) zusätzliche Ressourcen zu gewähren. Dies sollte durch die Überarbeitung einer bestehenden Obergrenze erreicht werden, die die zusätzliche Entwicklungsfreiheit und die finanziellen Ressourcen festlegt, die den Herstellern im Rahmen des ADUO-Systems zur Verfügung stehen.

Gemäß dem technischen Reglement der F1: "ADUO-Homologations-Upgrades sind innerhalb einer Saison nicht kumulativ und werden erst nach dem ersten Mal gewährt, wenn der PU-Hersteller von der FIA gemäß den Kriterien in diesem Artikel als berechtigt für ADUO eingestuft wird."

Eine Aufhebung dieser Obergrenze würde es Honda möglicherweise ermöglichen, mehrere Entwicklungsschritte umzusetzen, um voranzukommen, anstatt auf ein einziges Upgrade beschränkt zu sein. Ein entscheidender Vorteil wäre die Anpassung der Kostenobergrenze, die es Honda ermöglichen würde, zusätzliche Ressourcen einzusetzen, um das Potenzial der Antriebseinheit besser auszuschöpfen.

Eine ausgesetzte Abstimmung und regulatorische Unsicherheit

Der Vorschlag zur Unterstützung von Honda war Teil einer umfassenderen Abstimmung, die dem Power Unit Advisory Committee (PUAC) der F1 in der vergangenen Woche vorgelegt wurde. Das PUAC besteht aus einem Vertreter von FOM und der FIA – die sich eine gemeinsame Stimme teilen – sowie jedem der aktuellen Hersteller, einschließlich Cadillac, die sich auf ihr Debüt beim Großen Preis von Miami vorbereiten.

Damit ein Vorschlag zur Regeländerung angenommen wird, ist eine Super-Mehrheit erforderlich. Dies erfordert die Unterstützung des F1/FIA-Vertreters sowie aller bis auf einen der beteiligten Hersteller. Die Frist für die Abstimmung über dieses Paket von ADUO-Überarbeitungen, das auch die spezifische Anpassung zur Unterstützung von Honda enthielt, lief Berichten zufolge Anfang dieser Woche ab. Das Ergebnis der Abstimmung sollte eigentlich während des Wochenendes des Großen Preises von Miami bekannt gegeben werden – ein Rennen, das bereits mit Spannung im Hinblick auf Upgrades, Regeländerungen und eine neue F1-Rangordnung erwartet wird.

Als Shintaro Orihara, Hondas Trackside General Manager und Chefingenieur, am Donnerstagmorgen zu der Situation befragt wurde, erklärte er: "Wir warten [auf die] FIA in dieser Angelegenheit. Wir werden der Entscheidung der FIA folgen."

Das Ergebnis, das später am Tag bekannt wurde, überraschte jedoch alle Hersteller. Quellen enthüllten, dass die Abstimmung nach der Auszählung ausgesetzt wurde. Obwohl keine formelle Erklärung für diesen plötzlichen Stopp gegeben wurde, deutete eine Quelle an, dass dies mit einer weiteren Überprüfung des Reglements zusammenhänge.

Diese Aussetzung lässt darauf schließen, dass die vorgelegten Vorschläge möglicherweise nicht die notwendige Unterstützung erhalten haben, um durchgesetzt zu werden. Es ist möglich, dass ein oder zwei Hersteller auf weitere Überarbeitungen drängen, bevor sie ihre Unterstützung zusagen.

Folglich bleibt die breitere ADUO-Situation von Unsicherheit umgeben. Das Reglement hat noch nicht bestätigt, ob der erste Stichtag zur Bestimmung der ADUO-Berechtigung auf die Zeit nach dem Großen Preis von Kanada Ende Mai verschoben wird oder ob er nach dem sechsten Saisonrennen bleibt – was aufgrund der Absage der Veranstaltungen in Bahrain und Saudi-Arabien nun der Große Preis von Monaco zwei Wochen später ist.