El salvavidas de Honda para la mejora del motor, en el limbo tras la inesperada suspensión de la votación

Las esperanzas de Honda de conseguir oportunidades adicionales de mejora del motor a través de un cambio en el reglamento de la Fórmula 1 se encuentran actualmente en el limbo. Una votación crucial sobre este asunto fue retirada inesperadamente a última hora, dejando el plan de recuperación del fabricante japonés en la incertidumbre.

Los jefes de la F1 y los fabricantes rivales han estado inmersos en conversaciones sobre una posible asistencia a Honda, con el objetivo de ayudarles a recuperarse de sus dificultades de principios de temporada con Aston Martin. Aunque es muy inusual que los competidores cedan terreno y ofrezcan una mano amiga, existe un consenso general de que es en el interés más amplio de la Fórmula 1 evitar que Honda siga sufriendo dificultades tan graves, incluso cuando Honda confía en las soluciones para los problemas de motor de Aston Martin antes del GP de Miami.

El salvavidas ADUO

La estrategia principal para ayudar a Honda consistía en conceder al fabricante recursos adicionales a través de las reglas de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora (ADUO, por sus siglas en inglés). Esto se lograría revisando un límite existente que dicta la libertad de desarrollo adicional y los recursos financieros disponibles para los fabricantes bajo el sistema ADUO.

Según el reglamento técnico de la F1: "Las mejoras de homologación ADUO no son acumulativas dentro de una temporada y solo se concederán después de la primera ocasión en que el fabricante de la unidad de potencia sea evaluado por la FIA como elegible para ADUO de acuerdo con los criterios de este artículo."

Levantar este límite permitiría potencialmente a Honda implementar múltiples pasos de desarrollo para avanzar, en lugar de estar restringido a una sola mejora. Fundamentalmente, uno de los beneficios más significativos vendría en forma de ajustes en el límite de costes, otorgando a Honda la capacidad de desplegar recursos adicionales para desbloquear un mayor potencial de la unidad de potencia.

Una votación suspendida y la incertidumbre reglamentaria

La propuesta para ayudar a Honda formaba parte de una votación más amplia presentada al Comité Asesor de Unidades de Potencia (PUAC) de la F1 durante la última semana. El PUAC está compuesto por un representante de la FOM y la FIA —que comparten un único voto conjunto—, junto con cada uno de los fabricantes actuales, incluido Cadillac, que se prepara para su debut en el Gran Premio de Miami.

Para que cualquier propuesta de cambio de reglamento sea aprobada, se requiere una supermayoría. Esto necesita el apoyo del representante de la F1/FIA, así como de todos los fabricantes involucrados menos uno. Se entendía que la fecha límite para votar sobre este paquete de revisiones de ADUO, que incluía el ajuste específico destinado a ayudar a Honda, era a principios de esta semana. Se esperaba ampliamente que el resultado de la votación se hiciera público durante el fin de semana del Gran Premio de Miami, una carrera ya anticipada por mejoras, ajustes de reglas y un nuevo orden en la F1.

Cuando se le preguntó el jueves por la mañana sobre la situación, el director general y jefe de ingeniería en pista de Honda, Shintaro Orihara, declaró: "Estamos esperando [a la] FIA en esto. Seguiremos la decisión de la FIA."

Sin embargo, el resultado que surgió más tarde ese día tomó a todos los fabricantes por sorpresa. Las fuentes revelaron que la votación había sido suspendida después de que se completara el recuento. Aunque no se proporcionó ninguna explicación formal para este repentino alto, una fuente sugirió que estaba relacionado con una revisión adicional del reglamento.

Esta suspensión implica que las propuestas presentadas podrían no haber obtenido el apoyo necesario para ser aprobadas. Es posible que uno o dos fabricantes estén presionando para obtener más revisiones antes de comprometer su apoyo.

En consecuencia, la incertidumbre sigue rodeando la situación general de ADUO. El reglamento aún tiene que confirmar si el primer punto de corte para determinar la elegibilidad para ADUO se trasladará a después del Gran Premio de Canadá a finales de mayo, o si permanecerá después de la sexta carrera de la temporada, que, debido a la cancelación de los eventos en Baréin y Arabia Saudita, es ahora el Gran Premio de Mónaco, dos semanas después.