CANADIAN GRAND PRIX - FP1 | FR., 22. MAI, 16:30
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Max Verstappen hat sich positiv über das kommende Gen4-Auto der Formel E geäußert und damit seine bisher kritische Haltung gegenüber der vollelektrischen Rennserie aufgeweicht.
Charles Leclerc bleibt zuversichtlich, dass das neue Erkennungssystem der FIA für Starts mit geringer Leistung Ferraris Startvorteil vor dem Großen Preis von Miami nicht behindern wird.
Antonio Felix da Costa erklärt, wie ihm seine dreijährige Zeit bei Porsche einen strategischen Vorteil im Formel-E-Titelkampf gegen Jaguar verschafft.
Williams-Pilot Carlos Sainz fordert die FIA auf, die elektrische Energieabgabe zu reduzieren, falls am Sonntag beim Großen Preis von Miami starker Regen und Gewitter auftreten.
Red Bull Racing führt ein massives Upgrade-Paket für den Großen Preis von Miami ein, das einen radikalen neuen Heckflügel, inspiriert von Ferraris „Macarena“-Konzept, und komplett neu profilierte Seitenkästen umfasst.
Max Verstappen spricht über seine Formel-1-Zukunft, den schwachen Saisonstart von Red Bull 2026 und den Abschied seines langjährigen Renningenieurs Gianpiero Lambiase.
Sebastián Montoya spricht über seine emotionale Rückkehr nach Miami für die zweite Runde der Formel-2-Meisterschaft, seine Vorbereitung mit PREMA Racing und seine Ambitionen auf das Podium.
Kimi Antonelli erläutert die grundlegenden Start- und Anfahrprobleme, die Mercedes in der F1-Saison 2026 plagen, und erklärt, warum die neue MGU-K-Anpassung der FIA sie nicht beheben wird.
Fernando Alonso räumt ein, dass seine Zukunft in der Formel 1 nach 2026 ungewiss ist, und deutet Pläne für eine Teilnahme an Le Mans und der Rallye Dakar an.
Hondas Hoffnungen auf zusätzliche Möglichkeiten für Formel-1-Motor-Upgrades liegen auf Eis, nachdem eine entscheidende Abstimmung über ADUO-Regeländerungen unerwartet ausgesetzt wurde.
Honda und Aston Martin sind zuversichtlich, dass neue Hardware-Gegenmaßnahmen die übermäßigen Motorvibrationen, die ihre Formel-1-Saison 2026 belastet haben, vor dem Großen Preis von Miami beheben werden.
Die Sponsoring-Einnahmen der Formel-1-Teams stiegen 2025 um 22,1 % auf 2,54 Milliarden US-Dollar. Angetrieben durch den Tech-Sektor und Fahrer-Endorsements schließt die F1 zur NFL auf.
