Pourchaire: Opels Gen4-Auto ist ein deutlicher Leistungssprung

Théo Pourchaire sagt, das neue GEN4-Auto stelle ihn vor eine steile Lernkurve. Er bereitet sich darauf vor, mit dem Opel GSE Formula E Team in die Meisterschaft einzusteigen. Der Franzose hat den Wagen bereits ausprobiert und beschrieb ihn als großen Unterschied zu allem, was er bisher gefahren ist.

Bei der Vorstellung des Opel GSE 27FE auf dem Pariser Autosalon lobte Pourchaire auch das Design des Teams. Besonders die gelben Akzente gefielen ihm, denn diese Farbe gehört seit Beginn seiner Karriere zu seinem Helmdesign. Er sagte, er sei stolz darauf, die deutsche Marke zu vertreten.

Die Bekanntgabe knüpft an Pourchaires Wechsel zu Opel für die Formel-E-Gen4-Ära an und beschert dem ehemaligen Formel-2-Meister eine neue Herausforderung in der vollelektrischen Rennserie.

GEN4 stellt eine neue Art von Herausforderung dar

Pourchaire zufolge gehören Simulatorarbeit und regelmäßige Gespräche mit Ingenieuren und Mechanikern zur Vorbereitung, während er sich mit dem Cockpit vertraut macht. Das Auto und seine Anforderungen würden dafür sorgen, dass sich die nächste Meisterschaftsphase für das gesamte Fahrerfeld neu anfühle, erklärte er.

Seine ersten Eindrücke vom GEN4-Wagen drehten sich vor allem um Beschleunigung und Kurvenverhalten. Er sagte, es sei der Rennwagen mit der stärksten Beschleunigung, den er je gefahren habe, und er fühle sich in Kurven schneller an als der GEN3. Bei den Testfahrten gab es sowohl Fortschritte als auch Rückschläge. Das Team arbeitet weiter daran, konkurrenzfähig zu werden.

Der GEN4-Wagen kann im Qualifying und im Angriffsmodus bis zu 600 kW leisten. Im Rennmodus liegt die Leistung laut Angaben 50 Prozent über der des GEN3 Evo. Für einen Fahrer, der neu in die Serie kommt, ist dieser Leistungszuwachs eine erhebliche Umstellung.

Frühere Formel-E-Einsätze bieten eine Grundlage

Pourchaire ist neu im Formel-E-Fahrerfeld, hat die Autos der Serie aber bereits getestet. 2022 absolvierte er für Spark drei Testtage in einem GEN3-Wagen. Später nahm er mit Maserati MSG Racing am freien Training für Rookies in Dschidda und Berlin teil. Citroën Racing setzte ihn im Januar 2026 bei Sessions in Miami und Madrid ein.

Besonders ermutigend war sein Auftritt in Miami: Er wurde Zweiter und lag 0,093 Sekunden hinter der Bestzeit. Diese Erfahrung ergänzt eine Laufbahn, zu der der Formel-2-Titel von 2023, Einsätze im Langstreckensport und eine Tätigkeit als Entwicklungsfahrer für Mercedes zählen. Seine Rolle als Mercedes-Entwicklungsfahrer folgte auf frühere Einsätze als Ersatz- und Testfahrer für Sauber/Stake und Alfa Romeo.

Nun geht es darum, diese vielseitige Erfahrung in die Formel E einzubringen. Mit Opels Einstieg in die Meisterschaft und einer neuen Fahrzeuggeneration, an die er sich gewöhnen muss, steht Pourchaire vor einem anspruchsvollen Start – bringt aber bereits Fahrerfahrung und einen starken ersten Eindruck vom Wagen mit.