Pourchaire considera que el Opel GEN4 cambiará las reglas del juego

Théo Pourchaire asegura que el nuevo monoplaza GEN4 supone una pronunciada curva de aprendizaje mientras se prepara para incorporarse al Opel GSE Formula E Team, que debutará en el campeonato. El francés ya ha probado el coche y lo considera muy distinto de todo lo que había pilotado hasta ahora.

Durante la presentación del Opel GSE 27FE en el Salón del Automóvil de París, Pourchaire también elogió la decoración del equipo. Los detalles amarillos le gustaron especialmente porque ese color forma parte de su casco desde el inicio de su carrera. Además, dijo sentirse orgulloso de representar a la marca alemana.

El anuncio da continuidad al fichaje de Pourchaire por Opel para la era GEN4 de Fórmula E, que plantea un nuevo desafío en la categoría eléctrica para el excampeón de Fórmula 2.

El GEN4 plantea un desafío diferente

Pourchaire explicó que la preparación ha incluido sesiones de simulador y conversaciones frecuentes con ingenieros y mecánicos para familiarizarse con el puesto de conducción. Según señaló, el coche y sus exigencias harán que la próxima etapa del campeonato sea nueva para todos los pilotos.

Sus primeras impresiones del GEN4 se centraron en la aceleración y el paso por curva. Aseguró que es el coche de competición con mayor aceleración que ha pilotado y que se siente más rápido en las curvas que el GEN3. Las pruebas han alternado avances y contratiempos, mientras el equipo sigue trabajando para ser competitivo.

El GEN4 puede ofrecer hasta 600 kW en clasificación y en el modo de ataque, mientras que su potencia en modo carrera es un 50 % superior a la del GEN3 Evo. Para un piloto que se incorpora a la categoría, ese aumento de prestaciones supone un cambio considerable.

Sus anteriores pruebas en Fórmula E le dan una base

Pourchaire es nuevo en la parrilla de Fórmula E, pero ya ha probado sus monoplazas. En 2022 completó tres jornadas al volante de un GEN3 para Spark y, más adelante, participó en sesiones de entrenamientos libres para debutantes con Maserati MSG Racing en Yeda y Berlín. En enero de 2026, Citroën Racing lo eligió para rodar en Miami y Madrid.

Su participación en Miami fue especialmente prometedora: terminó segundo, a 0,093 segundos del mejor tiempo. Esa experiencia se suma a una trayectoria que incluye el título de Fórmula 2 de 2023, participaciones en carreras de resistencia y su labor como piloto de desarrollo de Mercedes. Antes también había desempeñado funciones de reserva y pruebas con Sauber/Stake y Alfa Romeo.

Ahora, el reto consiste en trasladar esa experiencia diversa a la Fórmula E. Con la llegada de Opel al campeonato y una nueva generación de monoplazas por aprender, Pourchaire afronta un debut exigente, aunque cuenta con rodaje previo y una primera impresión muy positiva del coche.