Rückblick auf den Mexiko-Stadt-GP 2026: Was geschah am Freitag?

Charles Leclerc dominierte am Freitag das Training zum Großen Preis von Mexiko-Stadt 2026 und setzte Ferrari im Autódromo Hermanos Rodríguez sowohl in FP1 als auch in FP2 an die Spitze.

Doch hinter dem beeindruckenden Tempo des Monegassen bot der Auftakttag jede Menge Drama. Lewis Hamiltons Antriebseinheit fiel aus, Max Verstappen und Liam Lawson kollidierten und erhielten Startplatzstrafen. Zudem erlebte Colton Hertas Hoffnung auf den Erwerb der Superlizenz der Formel 1 einen unerwarteten Rückschlag.

McLaren und Mercedes rückten am Nachmittag näher heran. Das Qualifying am Samstag dürfte daher deutlich enger werden, als es das erste Training am Freitag vermuten ließ.

FP1: Leclerc dominiert, zehn Nachwuchsfahrer gehen auf die Strecke

Ferrari setzte im ersten Training gleich ein Ausrufezeichen: Leclerc fuhr auf weichen Reifen eine 1:18,128 und lag damit 0,659 Sekunden vor WM-Spitzenreiter Kimi Antonelli.

Mercedes-Ersatzfahrer Frederik Vesti überzeugte auf Rang drei, nur 0,074 Sekunden hinter Antonelli. Hamilton belegte für Ferrari den vierten Platz.

Ayumu Iwasa komplettierte die Top fünf, nachdem er bei Red Bull Verstappen ersetzt hatte.

Das Training bot ungewöhnlich viele Ersatzfahrer: 10 der 11 Teams setzten junge oder Ersatzfahrer ein, um ihre vorgeschriebenen Trainingsauftritte zu absolvieren.

Ferrari war das einzige Team, das beide Stammfahrer im Cockpit ließ. So erhielten Leclerc und Hamilton zusätzliche Vorbereitungszeit.

Zu den Neulingen zählten Nikola Tsolov, Freddie Slater und Leonardo Fornaroli. Audi erlebte einen peinlichen Zwischenfall, als Slater mit einem noch an seinem Auto befestigten Kühllüfter auf die Strecke geschickt wurde.

Nachdem Jak Crawford seinen Aston Martin abstellen musste, wurde kurz vor Schluss das virtuelle Safety-Car ausgerufen. Leclercs Richtzeit blieb jedoch unangetastet.

Lest hier unseren ausführlichen Rückblick auf FP1 in Mexiko-Stadt.

FP2: Ferrari bleibt vorne, doch Norris und Russell rücken näher

Das zweite Training lieferte ein aussagekräftigeres Bild der Kräfteverhältnisse, denn nun waren die Stammfahrer zurück im Auto.

Erneut war Leclerc der Schnellste. Er verbesserte seine Bestzeit auf 1:17,827, sein Vorsprung fiel allerdings deutlich kleiner aus.

Lando Norris fuhr für McLaren auf Rang zwei und lag nur 0,103 Sekunden zurück. George Russell wurde Dritter, gerade einmal 0,003 Sekunden hinter Norris.

Antonelli belegte mit 0,217 Sekunden Rückstand auf Leclerc den vierten Platz. Verstappen wurde mit 0,311 Sekunden Abstand Fünfter.

Trotz mehrerer blockierender Räder und eines Zwischenfalls im Stadionabschnitt fuhr Leclerc am Ende die schnellste Runde des Tages.

Für Ferrari waren die Ergebnisse vom Freitag jedoch nicht durchweg erfreulich.

Hamiltons Training endet mit einem Defekt an der Antriebseinheit

Hamilton hatte zu Beginn von FP2 ein vielversprechendes Tempo gezeigt und das Training auf Medium-Reifen kurzzeitig angeführt.

Seine Fahrt endete vorzeitig, als sein Ferrari an Leistung verlor. Er musste auf der Strecke anhalten, woraufhin das virtuelle Safety-Car ausgerufen wurde.

„Ich habe ab Kurve 13 die gesamte Leistung verloren“, meldete Hamilton über den Teamfunk.

Der siebenmalige Weltmeister beendete das Training auf Rang elf. Wegen der Unterbrechung konnte er sein geplantes Programm mit längeren Läufen jedoch nicht absolvieren.

Ferrari muss den Defekt an der Antriebseinheit nun vor Samstag untersuchen – insbesondere angesichts der Herausforderungen für die Kühlung in der Höhenlage von Mexiko-Stadt.

Hamilton deutete dennoch an, dass sich das Auto konkurrenzfähig anfühle und wohl keine größeren Änderungen an der Abstimmung nötig seien.

Verstappen und Lawson kollidieren und erhalten beide Startplatzstrafen

Eines der größten Gesprächsthemen am Freitag war die Auseinandersetzung zwischen Verstappen und Racing-Bulls-Pilot Liam Lawson im Stadionabschnitt während FP2.

Die beiden fuhren im letzten Sektor nebeneinander, bevor es zur Kollision kam. Beide Autos wurden beschädigt, Trümmerteile verteilten sich auf der Strecke.

Die Rennleitung unterbrach das Training kurzzeitig mit einer roten Flagge.

Nach einer Untersuchung verhängten die Sportkommissare gegen beide Fahrer eine Startplatzstrafe von einem Platz für das Rennen am Sonntag. Außerdem erhielten beide je einen Strafpunkt.

Die Offiziellen bewerteten das Verhalten der Fahrer als inakzeptabel – insbesondere, weil die Teams zuvor bereits vor unnötigen Zwischenfällen im Training gewarnt worden waren.

Die Strafe bringt für Verstappen eine zusätzliche Schwierigkeit mit sich: Unabhängig von seinem Qualifying-Ergebnis muss er den Rückversetzungsplatz einkalkulieren.

Herta fehlt weiterhin ein Punkt zur Superlizenz

Eine weitere große Geschichte des Freitags drehte sich um den US-Amerikaner Colton Herta, der für Cadillac in FP1 30 Runden absolvierte.

Damit übertraf er die geforderten 100 Kilometer deutlich und konnte einen weiteren Punkt für seine FIA-Superlizenz sammeln.

Zunächst schien das auszureichen, um die für den Antrag auf eine Rennlizenz der Formel 1 erforderliche Schwelle von 40 Punkten zu erreichen.

Doch eine Korrektur von Hertas Platzierung in der IndyCar-Meisterschaft 2025 bedeutet, dass er weiterhin nur 39 Punkte hat.

Zunächst war davon ausgegangen worden, dass der US-Amerikaner die Meisterschaft auf Rang sechs beendet hatte. Ein Stichentscheid zugunsten von Felix Rosenqvist setzte ihn jedoch auf Platz sieben.

Dadurch erhielt Herta weniger anrechenbare Meisterschaftspunkte und verfehlte die erforderliche Gesamtpunktzahl um einen Zähler.

Cadillac könnte Herta beim anstehenden Großen Preis von São Paulo eine weitere Trainingsgelegenheit geben. So könnte er die letzte Voraussetzung erfüllen.

Lest unsere ausführliche Erklärung dazu, warum Colton Herta weiterhin ein Punkt zur F1-Superlizenz fehlt.

Was die Ergebnisse vom Freitag für das Qualifying bedeuten

Ferrari beendete den Freitag zwar als schnellstes Team, doch die Kräfteverhältnisse sind noch nicht eindeutig.

Die Höhenlage von Mexiko-Stadt verringert den aerodynamischen Abtrieb und macht die Kühlung besonders anspruchsvoll. Auch die staubige Strecke mit wenig Grip führte in beiden Trainings immer wieder zu blockierenden Rädern und Fehlern.

Zwischen Leclerc und Verstappen lagen in FP2 über die ersten fünf Plätze hinweg nur 0,311 Sekunden. Das deutet darauf hin, dass Ferrari, McLaren, Mercedes und Red Bull im Qualifying allesamt um die vorderen Startplätze kämpfen könnten.

Norris zeigte ein vielversprechendes Tempo auf einer schnellen Runde, während Mercedes beide Fahrer unter den ersten vier platzierte.

Ferraris größte Sorge dürfte Hamiltons Zuverlässigkeit sein – und nicht Leclercs reines Tempo.

Das dritte und letzte Training am Samstag beginnt um 11:30 Uhr Ortszeit, das Qualifying folgt um 15:00 Uhr. Dann werden die tatsächlichen Kräfteverhältnisse klarer.

Vorerst hat Leclerc in Mexiko-Stadt die erste Richtmarke gesetzt. Das Drama am Freitag hat jedoch bereits dafür gesorgt, dass das Grand-Prix-Wochenende weit mehr zu bieten hat als nur schnelle Rundenzeiten.