Sainz sieht nach Williams-Debakel in Austin keine schnelle Lösung

Carlos Sainz rechnet nach einem schwierigen Freitag auf dem Circuit of The Americas mit einem harten Großen Preis der USA für Williams. Beide Autos landeten am Ende des Feldes. Eine schnelle Wende erwartet das Team nicht: Vorrang hat zunächst, die Schwächen des Wagens zu verstehen und an diesem Wochenende wertvolle Daten zu sammeln.

Sainz belegte Platz 19 im ersten und Platz 20 im zweiten freien Training und lag damit mehr als 2,7 Sekunden hinter Charles Leclerc, der beide Sitzungen anführte. Teamkollege Alex Albon beendete beide Trainings am Ende der Zeitenliste und hatte Mühe, sein Auto auf der Strecke zu halten.

Sainz’ Frust war über den Boxenfunk deutlich zu hören: Er bezeichnete das Auto als völlig aus der Balance und sagte, ihm fehle das Vertrauen. Nach dem zweiten freien Training erklärte er, Williams rechne mit einem schwierigen Wochenende. Die verbleibenden Sitzungen wolle das Team nutzen, um dazuzulernen, statt auf eine große Verbesserung zu hoffen.

Williams will Antworten auf Fragen zum Auto für 2026

Sainz zufolge geht es nicht einfach nur darum, Teile für das kommende Jahr zu testen. Williams müsse zunächst das aktuelle Auto genau vermessen und verstehen, warum seine Leistung so schwach sei. Nur so könne das Team herausfinden, was es 2027 besser machen müsse, erklärte er.

Die Schwierigkeiten am Freitag dienen damit auch der Ursachenforschung. Sainz’ Aussagen fallen in eine ohnehin anspruchsvolle Saison für das Team. Mehr dazu lesen Sie in unserem Bericht über sein Bekenntnis zu Williams für 2027.

Chefingenieur Paul Williams sagte, das Programm im ersten freien Training sei darauf ausgerichtet gewesen, Erkenntnisse zu gewinnen und die Entwicklung für die Zukunft voranzutreiben. Die Herausforderung bestehe darin, die Anforderungen der verbleibenden Rennen in dieser Saison mit der Arbeit am Auto für das kommende Jahr in Einklang zu bringen.

Lange Rennläufe und Qualifying-Tempo rücken in den Fokus

Williams will die verbleibende Fahrzeit nutzen, um die Leistung bei langen Rennläufen mit viel Kraftstoff an Bord zu beurteilen und die richtige Balance zwischen Renntempo und Qualifying-Geschwindigkeit bei wenig Kraftstoff zu finden. Paul Williams bezeichnete COTA als eine der Strecken, auf denen Überholen am einfachsten ist. Die Abstimmung darauf sei daher ein wichtiger Teil der Auswertung der Daten aus dem zweiten freien Training.

Auch Albon soll dem Team dabei helfen herauszufinden, warum das Auto keine konstantere Leistung abruft. Welche weiteren Schritte Williams bei dem Projekt unternimmt, lesen Sie in diesem Bericht über Albon und den Neuaufbau des Teams.

Williams hat nach dem Freitag einiges aufzuholen. Das Team hat seine Ziele jedoch klar benannt: das Auto genau analysieren, seine Leistung mit unterschiedlichen Kraftstoffmengen untersuchen und die Erkenntnisse in den weiteren Saisonverlauf und darüber hinaus mitnehmen.