Hadjar sucht Antworten: Red-Bull-Abstimmung in Austin geht schief

Isack Hadjar sucht nach einer Lösung, nachdem eine Setup-Änderung seinen Red Bull Racing im Training zum Großen Preis der USA schwer fahrbar gemacht hatte. Der Franzose sagte, die Leistung des Autos sei im zweiten Training deutlich abgefallen. Schnell überhitzende Vorderreifen machten seinen Versuch auf weichen Reifen zunichte.

Nach FP1 hatte Hadjar noch ein recht gutes Gefühl, obwohl er die Einheit auf Platz 14 beendet hatte. Für FP2 entschied er sich für eine andere Abstimmungsrichtung und hoffte auf Fortschritte. Stattdessen ließ sich das Auto deutlich schwieriger beherrschen. Auf mittleren Reifen schien die Änderung noch verkraftbar, auf weichen Reifen verschlechterte sich die Balance laut Hadjar jedoch stark.

Weiche Reifen legten ein großes Balanceproblem offen

Hadjar konnte seine Qualifying-Simulation nicht wie geplant absolvieren und lag am Ende des Tages fast eine Sekunde hinter seinem Teamkollegen Max Verstappen. Demnach verlor das Auto Grip an der Vorderachse, und seine Rundenzeiten wurden nach dem ersten Sektor zunehmend schlechter.

Besonders deutlich zeigte sich das Problem in den schnellen Kurven. Hadjar berichtete, dass die Vorderreifen so schnell überhitzten und abbauten, dass er den Rest der Runde langsamer fuhr als zuvor auf der mittleren Reifenmischung. Das Ausmaß des Leistungseinbruchs habe ihn überrascht. Das Team müsse untersuchen, warum die Reifen bereits innerhalb einer einzigen Runde so stark litten.

Red-Bull-Technikdirektor Pierre Wache verwies auf den Streckenverlauf des Circuit of the Americas als möglichen Faktor. Die schnellen Kurven im ersten Sektor beanspruchten die Reifen stark, sagte er. Überhitzten sie dort, könne das den Rest der Runde beeinträchtigen.

Weitere Informationen zur Strecke in Austin gibt es in unserem Streckenführer für COTA und in unserer Vorschau auf Strecke und Strategie beim Großen Preis der USA.

Hadjar will das Gefühl aus FP1 zurückgewinnen

Verstappen bewertete die ersten Eindrücke vom Auto hingegen grundsätzlich positiv. Zugleich merkte er an, dass Red Bull die Balance in langsamen und schnellen Kurven noch verbessern müsse. Seine Aussagen dürften Hadjar darin bestärkt haben, dass sich das Auto in den Griff bekommen lässt. Die beiden Fahrer hatten jedoch unterschiedliche Ansätze ausprobiert.

Hadjar sagte, das Team werde die Daten auswerten und die Balance vor dem Qualifying anpassen, mit dem die Parc-fermé-Bedingungen beginnen. Sein unmittelbares Ziel sei es, das Auto wieder auf das Niveau aus der ersten Trainingseinheit zu bringen. Außerdem müsse das Team das Temperaturproblem in den Griff bekommen: Die Reifen seien extrem heiß geworden, obwohl die Autos diese Kurven mit ähnlichem Tempo durchfuhren.

Der Rückschlag stellt Red Bull vor dem Qualifying vor eine klare Aufgabe: Das Team muss eine Balance finden, die Hadjar mehr Vertrauen in die Vorderachse gibt, ohne die Reifen bereits zu Beginn der Runde zu stark zu beanspruchen.