WEC Monza: Toyota-Titelkampf und Wetter bestimmen den Freitag

Kamui Kobayashi hat bekräftigt, dass Toyotas beide Crews beim 6-Stunden-Rennen von Monza 2026 frei um den Fahrertitel der Langstrecken-Weltmeisterschaft kämpfen dürfen – solange sie eine Kollision vermeiden.

Bei der Pressekonferenz am Freitag, an der Formula Live Pulse teilnahm, bestätigte Toyotas Teamchef und Fahrer des Autos #7, dass die Titelrivalen trotz des Meisterschaftskampfs weiterhin technische Informationen austauschen würden.

Die #8-Besatzung mit Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryō Hirakawa reist mit einem 17-Punkte-Vorsprung auf Kobayashi, Mike Conway und Nyck de Vries an. Toyota hat den Herstellertitel bereits sicher, sodass die Fahrermeisterschaft beim Saisonfinale am Sonntag entschieden wird.

Kaltes, feuchtes Wetter und ein neu asphaltierter Kurs sorgten bei der gesamten Gesprächsrunde für zusätzliche Sorgen: Möglicherweise müssen die Teams das Verhalten ihrer Autos bei trockenen Bedingungen erst während des Rennens kennenlernen.

Toyota lässt den Titelkampf offen

Kobayashi sagte, es werde vonseiten des Teams keine Anweisungen geben, außer dafür zu sorgen, dass die beiden Autos nicht kollidieren. Informationen zur Abstimmung und Erfahrungen würden wie gewohnt geteilt, danach werde jede Crew versuchen, ihr bestmögliches Ergebnis zu erzielen.

Er räumte ein, dass der Punktevorsprung der #8 beträchtlich sei, bezeichnete den veränderten Asphalt in Monza aber als Herausforderung für beide Seiten der Garage.

Das Wochenende ist außerdem Conways letztes Rennen als Profi und verleiht dem Titelkampf der #7 eine persönliche Dimension.

Kobayashi würdigte die Gelassenheit und Widerstandsfähigkeit seines langjährigen Teamkollegen sowie dessen Ansehen bei Toyota. Seine Wertschätzung ging über die gemeinsamen Erfolge hinaus: Conways zugängliche Art und seine Fähigkeit, auch schwierige Phasen zu meistern, hätten ihm im gesamten Team Respekt eingebracht.

„Ich bin also sehr stolz, seit 75 Rennen sein Teamkollege zu sein“, sagte Kobayashi.

Fuoco befürchtet, dass Fahrten im Trockenen zu spät kommen

Ferraris Antonio Fuoco sagte, die Kombination aus niedrigen Temperaturen und neuem Asphalt erschwere das Abtrocknen der Strecke. Die Besatzung der #50 müsse sich deshalb auf möglicherweise unterschiedliche Bedingungen im Qualifying und im Rennen einstellen.

Er rechnete damit, dass das Qualifying weiterhin auf feuchter Strecke stattfinden könnte, während die Prognose bei der Pressekonferenz auf einen trockenen Sonntag hindeutete. Das war eine Vorhersage, keine Garantie – doch es bestand die Möglichkeit, den Sechs-Stunden-Lauf ohne nennenswerte Vorbereitung im Trockenen zu beginnen.

„Zum ersten Mal werden wir eine trockene Strecke erst im Rennen erleben“, sagte Fuoco.

Auch die schlechte Sicht im aufgewirbelten Wasser während der nassen ersten Trainingssitzung in Monza sprach er an. Zu seinem Ausritt in der letzten Kurve sagte er, er sei weit hinausgetragen worden, danach sei aber alles in Ordnung gewesen.

Für Ferrari gehe es zunächst darum, Ruhe zu bewahren und sich eine gute Startposition zu sichern, bevor man sich auf die Bedingungen am Sonntag einstelle.

Bourdais steht vor demselben Vorbereitungsproblem

Sébastien Bourdais teilte Fuocos Bedenken aus Sicht der #38 von Cadillac Hertz Team JOTA.

Die Fahrer könnten die Strecke womöglich erst am Renntag bei trockenen Bedingungen erleben. Sie müssten sich dann auf ein Auto einstellen, dessen Abstimmung sie zuvor nicht hatten perfektionieren können. Erfahrung sei hilfreich, könne fehlende Zeit auf der Strecke aber nicht ersetzen.

Bourdais meinte, Teams mit früheren Testfahrten in Monza könnten einen Vorteil haben. Sein eigener Ansatz bleibe jedoch, das bestmögliche Ergebnis herauszuholen.

Zudem bezeichnete er das Rennen als seinen letzten Einsatz mit Cadillac und JOTA. Das Ziel sei, stark abzuschneiden und im Streben nach dem bestmöglichen Ergebnis nichts unversucht zu lassen, statt den Abschied seinen Ansatz verändern zu lassen.

Edgar setzt auf Konstanz, Pera nimmt die Verfolgung auf

In der LMGT3-Klasse sprach Jonny Edgar über die Konstanz, die ihn an die Spitze der Fahrerwertung gebracht hat. In der Teamwertung liegt die #33 Corvette von TF Sport 18 Punkte vor dem Porsche #92 von The Bend Manthey.

Der Sieg in Le Mans sei der Höhepunkt der Saison gewesen – persönlich ebenso wie mit Blick auf die Meisterschaft. Seitdem habe die Priorität darin bestanden, weiter Punkte zu sammeln, denn die Kräfteverhältnisse im Feld könnten sich von Rennen zu Rennen deutlich verschieben.

Edgar bestätigte, dass seine Pläne für 2027 feststünden, aber noch nicht bekannt gegeben werden könnten. Sein Aufstieg vom Silber- zum Goldfahrer werde ihm in der nächsten Saison zudem eine andere Rolle verschaffen.

Riccardo Pera, der für den jagenden Porsche #92 sprach, sagte, der Sieg in Barcelona habe seiner Crew den nötigen Schwung gegeben. Er wisse, wie groß der Rückstand noch sei, und würdigte die starke Saison der Corvette. Manthey sei jedoch bereit, jede Chance zu nutzen.

Für Pera mache es den Anlass noch besonderer, vor Familie, Freunden und italienischen Fans zu fahren.

Quinn knüpft an seinen Durchbruch bei Peugeot an

Alex Quinn bezeichnete sein erstes Rennwochenende mit Peugeot in Barcelona als positiven Schritt. Das Team habe ihm geholfen, sich schnell im #93 9X8 zurechtzufinden.

Seine früher als geplant erfolgte Beförderung in Peugeots Rennaufgebot hat ihm zwei Veranstaltungen gegeben, um vor 2027 Erfahrung zu sammeln.

Quinn schrieb der Vorbereitung im Simulator zu, ihm den Wechsel erleichtert zu haben. Zwar war er schon früher in seiner Karriere in Monza gefahren, doch der veränderte Asphalt und die Kerbs hätten die erneute Vorbereitung nützlich gemacht.

Das sechs Stunden lange Saisonfinale beginnt am Sonntag, dem 8. November, um 11:00 Uhr MEZ. Zuvor werden die verbleibenden Trainings- und Qualifying-Sitzungen zeigen, wie viele der Ungewissheiten vom Freitag die Teams noch ausräumen können, bevor die Titel entschieden werden.