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La 'investigación' de Aston Martin confirma que Stroll halló un vacío legal en el límite de costes de la F1
La plantilla de ingeniería de Aston Martin incluye a Adrian Newey, Enrico Cardile y Andy Cowell, con paquetes de acciones clave para sus ambiciones de 2026.
La ambiciosa campaña de contratación de Aston Martin
Aston Martin ha reunido a uno de los grupos técnicos más destacados de la Fórmula 1, y las ambiciones a largo plazo del equipo ahora van más allá de las contrataciones estrella para adentrarse en la estructura de propiedad de sus operaciones en Silverstone.
Adrian Newey sigue siendo la figura central de esta campaña de contratación. El diseñador, cuyo trabajo ayudó a lograr éxitos en campeonatos mundiales con Williams, McLaren y Red Bull, se unió a Aston Martin tras dejar Red Bull en 2024. Se le había relacionado con varios equipos, incluido Ferrari, pero Aston Martin finalmente aseguró sus servicios. Newey también adquirió acciones del equipo al firmar.
La magnitud del proyecto quedó subrayada una vez más por el reciente rendimiento de Aston Martin, que se analiza en Newey elogia a Alonso tras la recuperación de Aston Martin en Zandvoort. Sin embargo, el último informe se centra en la estructura más amplia detrás de este ambicioso programa.
Ingenieros con participación en el proyecto
Según la investigación de Planet F1, Newey no es la única figura de alto nivel con intereses en la propiedad. Se informa que Enrico Cardile, el exdirector técnico de Aston Martin, Andrew Green, y el director de rendimiento, Tom McCullough, también poseen participaciones. Andy Cowell, quien anteriormente dirigió Mercedes High Performance Powertrains y se desempeñó como director del equipo Aston Martin antes de perder una lucha de poder con Newey, figura entre los mayores accionistas.
Los valores reportados son sustanciales. Se dice que las acciones de Cowell tienen un valor de 62 millones de dólares, en comparación con los 21 millones de dólares de Green, 7,6 millones de dólares de Cardile y 640.000 dólares de McCullough.
Este acuerdo podría explicar cómo Aston Martin atrajo a personal de primer nivel mientras trabajaba dentro del límite presupuestario de la F1. Los salarios de los pilotos y los sueldos de los tres miembros del personal del equipo con mayores ingresos están exentos del límite. El año pasado circuló el rumor de que Lawrence Stroll estaba ofreciendo salarios más bajos a los ingenieros sénior mientras los compensaba con paquetes de acciones. El informe sugiere que esa teoría podría ser correcta, proporcionando una forma de reclutar talento de élite sin simplemente aumentar el gasto convencional.
El futuro incierto de Cowell
Los informes sugieren que Cowell dejará Aston Martin a finales de año. Planet F1 ha señalado que la incertidumbre sobre su futuro podría estar relacionada con la complejidad de negociar una salida de un equipo en el que posee acciones. Esto destaca el posible inconveniente de utilizar la propiedad parcial como herramienta de contratación.
Aston Martin se encuentra actualmente en la penúltima posición de la clasificación, pero el plan de 10 años de Stroll sigue centrado en ganar títulos. El equipo está a mitad de camino de ese proyecto, y su confianza reside en la profundidad de la experiencia reunida ahora en su sede. La pregunta clave es si esa inversión puede producir la primera victoria de Aston Martin en un Gran Premio bajo el reglamento de 2026.