El Aston Martin Valkyrie afianza su ritmo de cabeza en el WEC

Aston Martin está transformando a pasos agigantados su Valkyrie, derivado de un coche de calle, en una fuerza temible en la parte alta del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC). Cuando la máquina debutó la temporada pasada en los 1812 km de Catar, languideció a más de tres segundos de la cabeza en clasificación y fue incapaz de sumar un solo punto en sus primeras seis carreras. En 2026, la realidad es muy distinta: el bólido británico se ha convertido en una amenaza constante de podio.

De los apuros iniciales al ritmo de cabeza

El Valkyrie ostenta un estatus único al ser el único modelo de la categoría reina del FIA WEC derivado directamente de un vehículo de producción en serie. Esa ambición conllevó importantes obstáculos iniciales: Harry Tincknell y Tom Gamble apenas lograron un 13.º puesto como mejor resultado en 2025. Sin embargo, Alex Riberas y Marco Sørensen establecieron una base competitiva prometedora al conseguir meterse entre los siete primeros en las dos últimas citas del pasado curso.

En 2026, el programa ha puesto la directa. Tincknell y Gamble disfrutan actualmente de una racha estelar de cinco carreras consecutivas en los puntos: novenos en Imola, cuartos en Spa-Francorchamps, octavos en las 24 Horas de Le Mans y sextos en São Paulo, donde el Aston Martin THOR Team cosechó su primer doble resultado en el top diez.

El gran momento de forma tocó techo en el Circuito de las Américas (COTA), donde el monoplaza lideró dos sesiones de entrenamientos libres, se aseguró un puesto en la segunda fila durante la Hyperpole y cruzó la meta en una meritoria cuarta posición.

«Este resultado ha sido otra muestra del progreso continuo que estamos logrando a la hora de comprender el Valkyrie», señaló Adam Carter, responsable de Resistencia en Aston Martin. «El equipo firmó una actuación soberbia y el podio se quedó a tiro de piedra».

Carter reconoció la exigente curva de aprendizaje que supone medirse a rivales con un bagaje de datos mucho mayor, y añadió que Aston Martin apretará al máximo durante el resto de 2026 mientras valora evoluciones de cara a 2027.

Triunfo en Texas: doblete de podios en LMGT3

Ian James, director del equipo, celebró el vertiginoso ascenso del Valkyrie: «Terminar a apenas un par de segundos del podio fue una actuación espectacular. Demuestra cuánto seguimos progresando con este coche y este equipo... después de apenas 18 meses».

James también asumió un papel protagonista al volante en Austin, pilotando el Vantage AMR #27 del Heart of Racing Team junto a Mattia Drudi y Zacharie Robichon para alzarse con el triunfo en la clase LMGT3. Por su parte, el coche hermano, el Vantage #23 pilotado por Gray Newell, Eduardo Barrichello y Jonny Adam, convirtió la pole position en un tercer puesto, sellando el primer doble podio de Aston Martin en dicha categoría.

Aston Martin encara ahora las tres últimas rondas del campeonato inmersa en un intenso duelo frente a Alpine por el quinto lugar en la tabla de Constructores, mientras que Tincknell y Gamble continúan acortando distancias para meterse en el top diez de Pilotos.