Brendon Hartley revisa la derrota de Le Mans tras su quinto título WEC

Brendon Hartley acababa de conquistar su quinto título de pilotos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA cuando miró atrás a la carrera que se le escapó. En las 24 Horas de Le Mans, en junio, sintió que había tardado demasiado en adelantar a un Cadillac, lo que dio a su coche gemelo de Toyota una oportunidad en la siguiente ronda de paradas en boxes. Cinco meses después, en Monza, Hartley, Sébastien Buemi y Ryō Hirakawa terminaron la temporada por delante de esa misma tripulación.

El stint de Le Mans al que Hartley no dejaba de volver

El Toyota TR010 Hybrid #8 estuvo gran parte de Le Mans peleando por la victoria. Un coche de seguridad el domingo por la mañana devolvió al #7 de Toyota a la lucha después de que un pinchazo y un problema con el sensor del eje de transmisión le hubieran costado tiempo. Con dos Toyota, el BMW #20 y el Cadillac #12 disputando la carrera, el momento de una bandera amarilla de Full Course tardía también benefició al #7.

En declaraciones recogidas por Autosport, Hartley señaló el tiempo que pasó detrás del Cadillac #12. Considera que ese retraso permitió al #7 adelantarse en la siguiente secuencia de paradas. “Así que de alguna manera asumí la responsabilidad por eso”, dijo Hartley. Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries ganaron con el #7, el BMW fue segundo y la tripulación de Hartley tercera.

Fuji y Barcelona devuelven el control al #8

La tripulación del #8 ya había ganado la carrera inaugural en Imola. Las victorias consecutivas en Fuji y Barcelona pusieron al trío al frente de la clasificación de pilotos. En el doblete de Toyota en Barcelona, Hirakawa llevó al #8 a la meta solo 0,6 segundos por delante del #7. Con ello, Toyota aseguró el título de constructores y la tripulación del #8 llegó a Monza con una ventaja de 17 puntos.

En la final de las 6 Horas de Monza, el #8 fue clasificado décimo tras las sanciones posteriores a la carrera, que relegaron al Aston Martin #007 en la clasificación. El #7 terminó undécimo, lo que dejó a las dos tripulaciones de Toyota con una diferencia de 18 puntos en la clasificación final. Fue el tercer título que Hartley, Buemi y Hirakawa conquistaron juntos, y el quinto tanto para Hartley como para Buemi.